[發明專利]一種基于容量可信度的柔性負荷可調節能力分析方法

有效

• 申請號: 202110563144.8
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113420953B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 楊心剛;周健;劉家妤;杜洋;王敏;于子暄
• 申請（專利權）人: 國網上海市電力公司電力科學研究院;河海大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F17/15;G06F17/18;G06Q50/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 薛伯奇

1.一種基于容量可信度的柔性負荷可調節能力分析方法，其特征在于：

步驟1：獲取電動汽車模型基本參數，將電動汽車模型基本參數輸入預先構建的電動汽車負荷模型，以模擬電動汽車充放電負荷，輸出電動汽車充放電負荷數據；

步驟2：獲取可靠性測試系統基本參數，將可靠性測試系統基本參數輸入預先構建的可靠性測試系統，以模擬常規發電機組輸出功率，輸出常規發電機組功率數據；以模擬系統負荷數據，輸出常規負荷數據；

步驟3：將常規發電機組功率數據和常規負荷數據輸入預先構建的柔性負荷的可調節能力分析框架，基于常規發電機組功率數據和常規負荷數據計算未并入電動汽車負荷的電力系統可靠性參數EENS₀；

將電動汽車模型基本參數輸入預先構建的柔性負荷的可調節能力分析框架，基于電動汽車充放電負荷數據計算并入電動汽車充放電負荷的系統可靠性參數EENS_EV；

步驟4：比較EENS₀和EENS_EV的大小，若EENS₀等于EENS_EV，則可信容量C_cc＝0，容量可信度η_cc＝0，輸出C_cc和η_cc；

若EENS₀不等于EENS_EV，則采用二分法求解可信容量C_cc和容量可信度η_cc；

步驟5：根據可信容量C_cc和容量可信度η_cc確定柔性負荷的可調節能力；

其中：

其中：T代表時間序列的長度；d_t代表第t時刻的原始電力系統負荷，單位：MW；C_cc代表系統增加的等效發電裝機容量的大小或減少的負荷的大小，單位：MW；P_ev,t代表第t時刻的電動汽車充放電負荷的大小，單位：MW，P_ev,t0時為放電負荷，P_ev,t0時為充電負荷；G代表原有電力系統發電機組的集合，C_g,t代表第g臺發電機組在第t時刻的輸出功率，單位：MW；

其中：

二分法求解可信容量C_cc和容量可信度η_cc的過程為：

步驟401：當C_cc＝0時，比較EENS₀和EENS_EV的大小，若EENS₀＝EENS_EV,則C_cc＝0，直接輸出；若EENS₀EENS_EV，則C_cc0，此時設置C_cc的上下限：C_max＝C_ev,C_min＝0；若EENS₀EENS_EV，則C_cc0，此時設置C_cc的上下限：C_max＝0,C_min＝-C_ev；

步驟402：取可信容量上下限的中點為新的可信容量的數值，即C_cc＝(C_max+C_min)/2；

步驟403：模擬增加了C_ccMW的等效發電機組裝機容量后的電力系統的發電機組輸出和負荷輸出序列，并計算相應電力系統新的EENS₀的大小；

步驟404：比較EENS₀和EENS_EV的大小，若EENS₀＝EENS_EV,則C_cc＝C_cc，直接輸出； 若EENS₀EENS_EV，則調整可信容量上限C_max＝C_cc，上限不變即C_min＝C_min；若EENS₀EENS_EV，調整可信容量下限C_min＝C_cc，上限不變即C_max＝C_max；重復步驟402、403、404；直至EENS₀＝EENS_EV；

步驟405：輸出可信容量最終結果C_cc，

其中：C_ev代表電動汽車理想充放電負荷容量，計算公式如下：

C_ev＝N×P_ev

其中：N代表接入系統的電動汽車總數量，P_ev代表單個電動汽車的充放電功率大小；

此時，容量可信度η_cc的計算公式如下: