[發明專利]一種公交車載5G傳輸控制裝置

在審

• 申請號: 202110562790.2
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113285739A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 薛益忻;夏步鵬
• 申請（專利權）人: 北京中航訊科技股份有限公司
• 主分類號: H04B7/0413
• 分類號: H04B7/0413;H04W4/48;H04W28/16
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 蘇泳生

本發明涉及一種公交車載5G傳輸控制裝置，包括電路板和主機，所述電路板包括電源板和路由板，所述電源板采用9V直流供電連接所述路由板，所述電路板位于所述主機內部；所述主機上設置有電源端口，所述電源板連接所述電源端口，所述電源接口采用航空插頭；所述主機上設置有若干網絡端口，所述路由板上設置有網絡主控制器，所述網絡主控制器連接所述網絡端口，所述網絡端口包括組端口和單獨控制端口，所述網絡端口采用所述航空插頭；所述主機上設置有若干MIMO天線端口，所述路由板連接所述MIMO天線端口，所述MIMO天線端口采用SMA接口；所述主機上設置有SIM卡插槽、指示燈，所述路由板連接所述SIM卡插槽和所述指示燈。

技術領域

本發明涉及城市地面公交車載設備技術領域，具體來說，涉及一種公交車載5G傳輸控制裝置。

背景技術

當前公交車載設備采用的網絡通訊方式普遍為每個設備安裝單獨的網絡通訊模塊和天線，需要用戶每個設備配套一張SIM卡，并每個設備單獨安裝天線；有部分廠商采用4G網絡集成通訊，即車輛上采用4G網絡路由器供多臺設備集成上網通訊，在一定程度上滿足了車載設備的網絡通訊需求，但對于5G網絡的使用，尚有進一步擴展的空間。

現有技術中存在的問題有：車載網絡接口的特殊性要求滿足度不足，車載路由器一般以工業路由器方案為基礎，在接口設計上一般采用RJ45接口，但在公交車上，震動環境遠遠大于普通車輛或基本固定的工業環境，RJ45接口雖然有良好的數據傳輸性，但在頻繁震動環境下RJ45接口很容易疲勞甚至脫落，造成車載設備的網絡斷線；對公交車的供電環境考慮不足，公交車對車載設備的供電一般采用DC24V，但實際上公交車的供電環境受車輛當時的運行速度、剎車加速操作等影響較大。在新能源車普及的情況下，車載很少配備外接設備的電源管理器，所以車載設備在同一電源接口上取電時，設備間的干擾也極為嚴重；與公交業務運營的需求尚有距離，公交運營對于車載的網絡需要與工業環境尚有區別。工業環境要求的低時延、數據單幀的高可靠不太一樣的是，公交車載環境要求網絡的及時恢復、上下載的控制、設備的魯棒性等。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種公交車載5G傳輸控制裝置，能夠有效解決以上問題。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種公交車載5G傳輸控制裝置，包括電路板和主機，所述電路板包括電源板和路由板，所述電源板采用9V直流供電連接所述路由板，所述電路板位于所述主機內部；所述主機上設置有電源端口，所述電源板連接所述電源端口，所述電源接口采用航空插頭；所述主機上設置有若干網絡端口，所述路由板上設置有網絡主控制器，所述網絡主控制器連接所述網絡端口，所述網絡端口包括組端口和單獨控制端口，所述網絡端口采用所述航空插頭；所述主機上設置有若干MIMO天線端口，所述路由板連接所述MIMO天線端口，所述MIMO天線端口采用SMA接口；所述主機上設置有SIM卡插槽、指示燈，所述路由板連接所述SIM卡插槽和所述指示燈；所述路由板設置有5G通信模塊，所述5G通信模塊掛載于嵌入式Linux系統的USB上，所述5G通信模塊采用WAN接口。

進一步的，所述主機的左右兩側均設置有定位孔，所述定位孔安裝有固定螺釘，所述主機通過所述固定螺釘安裝于公交車設備箱內。

進一步的，所述電源端口位于所述電源板的后方。

進一步的，所述網絡端口和所述MIMO天線端口位于所述路由板的后方，所述SIM卡插槽和所述指示燈位于所述路由板的前方。

進一步的，所述MIMO天線端口處安裝的天線通過螺釘安裝固定于非金屬遮擋的平面上，相鄰的兩根所述天線之間的距離大于5cm。

進一步的，所述電源板設置有濾波電路，所述電源板接收寬幅電源供電，所述電源板將所述寬幅電源調整后輸出9V直流電，所述電源板通過所述濾波電路過濾電源峰值，所述電源板還設置有防反接電路。