[發明專利]一種LNG公交車增壓發動機冷能回收方法及裝置

有效

• 申請號: 202110562580.3
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113212109B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 王武林;唐明軍
• 申請（專利權）人: 揚州工業職業技術學院
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種LNG公交車增壓發動機冷能回收方法，這種方法基于一種LNG公交車增壓發動機冷能回收裝置，包括LNG氣罐(1)、冷量回收換熱器(3)、增壓中冷換熱器(15)、空氣換熱器(10)、水冷換熱器(4)、第一三通調節閥(2)、第二三通調節閥(17)、發動機(8)、循環水泵(9)；所述的冷量回收換熱器(3)的吸熱側流體進口通過第一三通調節閥(2)與LNG氣罐(1)相連，其出口通過第二三通調節閥(17)與增壓中冷換熱器吸熱側流體進口相連；所述增壓中冷換熱器(15)一側流體為LNG，與之換熱的另一側流體為空氣；空氣一側流體進口與廢氣渦輪增壓器(13)相連，其出口經中冷空氣出口管(16)與發動機進氣管相連；增壓中冷換熱器吸熱側出口也與發動機相連；增壓中冷換熱器內部布置有若干根熱管，所有熱管均垂直安裝，且每根熱管均被換熱器隔板(18)分隔為兩部分，熱管上半段為熱管冷凝段(19)，下半管段為熱管蒸發段(20)；增壓中冷換熱器(15)也被換熱器隔板分隔為兩部分，換熱器上部空間為LNG流動通道(21)，換熱器下部空間為空氣流動通道(22)；所述LNG氣罐(1)流出的LNG，由第一三通調節閥(2)調節，具有兩條流動路徑，可分別流入冷量回收換熱器(3)或水冷換熱器(4)；如流經冷量回收換熱器(3)被回收冷能后，經第二三通調節閥(17)進入增壓中冷換熱器(15)；所述水冷換熱器(4)的進水口經進水截止閥(5)、水冷進水管(6)與發動機冷卻水的出口相連，水冷換熱器的出水口經水冷出水管(7)與發動機冷卻水的進口相連；所述冷量回收換熱器(3)的放熱側流體進口與循環水泵(9)相連，其出口與空氣換熱器(10)相連；所述冷能回收方法包括如下步驟：

(1)夏季公交車車廂內需要提供制冷負荷時，LNG氣罐(1)內的LNG經第一三通調節閥(2)進入冷量回收換熱器(3)，不斷吸熱升溫、氣化，其釋放的冷能被放熱側的冷媒流體回收；

(2)放熱側的冷媒流體循環流過空氣換熱器(10)，利用空調風機(11)向車廂內送入低溫風，將回收的冷能進行釋放，維持公交車內夏季制冷所需的空調環境；

(3)LNG從冷量回收換熱器(3)流出后，經第二三通調節閥(17)進入增壓中冷換熱器(15)，與來自廢氣渦輪增壓器(13)的空氣進行熱量交換，LNG進一步升溫，使增壓后的空氣得到一定冷卻，溫度有所降低，實現了增壓空氣中間冷卻的目的；

(4)當冬季或公交車廂內不需要提供制冷能量的季節時，LNG氣罐(1)內流出的LNG流動路徑被切換，經第一三通調節閥(2)進入水冷換熱器(4)，與來自發動機的冷卻水進行熱交換，并升溫、氣化，從水冷換熱器(4)流出后，也經第二三通調節閥(17)進入增壓中冷換熱器(15)，使來自廢氣渦輪增壓器(13)的空氣得到冷卻、溫度降低，同樣實現增壓空氣中冷目的。