[發明專利]一種帶有導流支板的內錐體在審

申請號：	202110561655.6	申請日：	2021-05-23
公開（公告）號：	CN113357044A	公開（公告）日：	2021-09-07
發明（設計）人：	程榮輝;尚守堂;劉偉琛;馬宏宇;劉寶;徐興平;鮑占洋;姜雨	申請（專利權）人：	中國航發沈陽發動機研究所
主分類號：	F02K1/82	分類號：	F02K1/82;F01D25/24
代理公司：	北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526	代理人：	高原
地址：	110015 ***	國省代碼：	遼寧;21
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種帶有導流錐體
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【說明書】：

本申請屬于飛機發動機設計技術領域，特別涉及一種帶有導流支板的內錐體。該內錐體(1)的外周上布置有多個安裝槽(11)，安裝槽(11)包括靠近所述內錐體(1)尖端的后端，以及遠離內錐體(1)尖端的前端，各安裝槽(11)以相同的彎曲方向排布，相鄰兩個安裝槽(11)的第一個安裝槽的后端在內錐體(1)軸向方向上位于第二個安裝槽的前端的后方，所述安裝槽(11)內設置有導流支板(2)，所述導流支板(2)自所述安裝槽延伸到內涵冷卻壁，且所述導流支板(2)的沿延伸方向的任一截面的彎曲方向與所述安裝槽的彎曲方向一致。本申請可有效縮短發動機長度，減輕發動機重量，實現了對導流支板與內錐體的有效冷卻及對渦輪葉片的遮擋。

技術領域

本申請屬于飛機發動機設計技術領域，特別涉及一種帶有導流支板的內錐體。

背景技術

從國內外戰斗機發展趨勢看，后向隱身是飛行器全向隱身的重要組成部分，而實現后向隱身最為關鍵的，是隱身加力燃燒室的設計。導流支板能對渦輪葉片進行有效遮擋，同時為燃燒提供良好的速度場，是實現隱身功能的重要組件。但導流支板一般尺寸較大，型面復雜，且需要作為內錐體冷卻的引氣通道，給內錐體和導流支板的結構設計帶來了極大的困難。目前僅有導流支板與內錐體分開布置的結構，但其不足較為明顯，一是發動機長度必須相應加長，由此帶來超重的風險。二是導流支板距離穩定器長度較遠，很難保證燃燒所需流場的質量。為此，需要設計一種帶有導流支板的內錐體，以更好實現加力燃燒室隱身功能。

發明內容

為了解決上述技術問題，本申請提供了一種帶有導流支板的內錐體。所述內錐體的外周上布置有多個安裝槽，所述安裝槽包括靠近所述內錐體尖端的后端，以及遠離所述內錐體尖端的前端，各所述安裝槽以相同的彎曲方向排布，相鄰兩個安裝槽的第一個安裝槽的后端在內錐體軸向方向上位于第二個安裝槽的前端的后方，所述安裝槽內設置有導流支板，所述導流支板自所述安裝槽延伸到內涵冷卻壁，且所述導流支板的沿延伸方向的任一截面的彎曲方向與所述安裝槽的彎曲方向一致。

優選的是，所述導流支板設置有12-20個。

優選的是，所述導流支板設置有16個。

優選的是，所述導流支板設置有兩個導流支板壁，兩個導流支板壁之間形成氣流通道，所述氣流通道連通至內涵與外涵之間的冷卻支路上。

優選的是，兩個所述導流支壁板之間設置有支板肋。

優選的是，所述支板肋與所述導流支板壁通過焊接的方式連接。

優選的是，所述導流支板壁上設置有冷卻孔。

優選的是，所述導流支板上設置有耳片，通過所述耳片連接所述內涵冷卻壁。

本發明的關鍵點和保護點是：內錐體在滿足加力燃燒室擴壓功能的基礎上，在錐體型面上布置導流支板，從而能夠有效實現對渦輪葉片的遮擋，同時可實現對內錐體和導流支板的有效冷卻，極大提高了加力燃燒室的后向隱身效果。

本申請提供了一種帶有導流支板的內錐體，相較于內錐體和導流支板分開布置結構，可有效縮短發動機長度，減輕發動機重量，并實現了對導流支板與內錐體的有效冷卻，實現了對渦輪葉片的遮擋作用。

附圖說明

圖1是本申請帶有導流支板的內錐體的結構示意圖。

圖2是本申請圖1所示實施例的右視圖圖。