[發明專利]一種減振器互連式車身穩定機構

在審

• 申請號: 202110559737.7
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113119679A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 陳必君;盛企豪
• 申請（專利權）人: 浙江路得坦摩汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60G21/073
• 分類號: B60G21/073
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

1.一種減振器互連式車身穩定機構，包括多個分別設于每個懸架與車架之間的減振器，其特征在于，所述減振器包括活塞組件、外置阻尼閥、氣室、氣室阻尼閥、浮動活塞；所述活塞組件于其活塞的兩側分別設有無桿油腔和有桿油腔，所述外置阻尼閥的一端與所述有桿油腔連通，所述氣室連通所述無桿油腔，所述氣室阻尼閥設于所述氣室連通所述無桿油腔的一端，所述浮動活塞滑動連接于所述氣室內壁，所述氣室內遠離所述氣室阻尼閥的一端與所述浮動活塞之間設有高壓氣體，所述外置阻尼閥具有自所述有桿油腔向外部的單向阻尼作用，所述氣室阻尼閥具有自所述無桿油腔向所述氣室的單向阻尼作用；

車架與懸架分別連接所述活塞組件的固定端和伸縮端，同軸的兩個所述減振器的外置阻尼閥及無桿油腔交叉連通，車輛同一側的多個所述減振器的外置阻尼閥相互連通，車輛同一側的多個所述減振器的無桿油腔相互連通。

2.根據權利要求1所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述活塞組件包括外筒、內筒、滑動連接于所述內筒內側壁的活塞、連接所述活塞的活塞桿；所述內筒靠近所述活塞桿伸縮端處設有連通所述外筒的缺口，所述外筒連通所述外置阻尼閥。

3.根據權利要求2所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述活塞組件還包括相對設于所述外筒及內筒兩端的端蓋及導向器，所述外筒一端固定連接于所述端蓋，所述外筒另一端與所述導向器之間設有外筒密封圈，所述內筒一端與所述端蓋之間設有內筒密封圈，所述活塞桿滑動連接于所述導向器，所述導向器與所述活塞桿之間設有導向器密封圈。

4.根據權利要求3所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述端蓋內設有凹槽，所述凹槽口設有阻擋所述活塞的限位臺階，以使所述凹槽與所述活塞之間形成無桿油腔。

5.根據權利要求3所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述活塞桿與所述活塞之間設有活塞桿密封圈，所述活塞與所述內筒內側壁之間設有活塞密封圈，所述浮動活塞與所述氣室內壁之間設有浮動活塞密封圈。

6.根據權利要求3所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述導向器于所述導向器密封圈靠近所述有桿油腔的一側與所述活塞桿之間設有滑動軸承，所述活塞與所述內筒內側壁之間設有活塞導向帶，所述浮動活塞于所述浮動活塞密封圈靠近所述氣室阻尼閥的一側與所述氣室內側壁之間設有浮動活塞導向帶。

7.根據權利要求3所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述導向器于所述導向器密封圈遠離所述有桿油腔的一側與所述活塞桿之間設有防塵圈。

8.根據權利要求2所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述活塞桿上靠近所述活塞的一側設有緩沖塊座，所述緩沖塊座朝向所述導向器的一側設有緩沖塊。

9.根據權利要求1所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述氣室遠離所述氣室阻尼閥的一端設有充氣口。

10.根據權利要求1所述的一種減振器互連式車身穩定機構，其特征在于，所述活塞組件的固定端及伸縮端均設有吊耳。