[發明專利]一種汽車輔熱PTC加熱單管、加熱組件以及加熱器

在審

• 申請號: 202110559345.0
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113347747A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 劉鑫;王瑋;張翊
• 申請（專利權）人: 孝感華工高理電子有限公司
• 主分類號: H05B3/03
• 分類號: H05B3/03;H05B3/02;H05B3/44;H05B3/14;B60H1/22
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 徐俊偉

本發明涉及加熱設備技術領域，尤其涉及一種汽車輔熱PTC加熱單管、加熱組件以及加熱器；該加熱單管包括導電外殼套，導電外殼套內設置有絕緣框、發熱片及第一電極片，絕緣框內設置有可容納第一電極片和發熱片的容置槽，發熱片設置在第一電極片的上方，絕緣框上還開設有供發熱片穿過的開口，且發熱片延伸至與導電外殼套的內壁貼合，第一電極片的一端延伸出導電外殼套并形成第一電極頭；該加熱組件包含散熱條、第二電極片及加熱單管，第二電極片和加熱單管依次交替的設置在相鄰的兩個散熱條之間；該加熱器包含殼體和加熱組件。本發明結構簡單，安裝方便，更利于工業化生產。

技術領域

本發明涉及加熱設備技術領域，尤其涉及一種汽車輔熱PTC加熱單管、加熱組件以及加熱器。

背景技術

在燃油汽車中，冬天汽車的除霜和取暖是采用獨立熱源式(燃油)加熱系統或余熱式(利用發動機冷卻水或廢氣余熱)加熱系統。這兩種汽車加熱取暖系統都需要依賴于汽車的發動機，也就是說要在發動機工作的狀態下，才能實施汽車內的除霜、除霧和取暖，一旦發動機停止工作，除霜、除霧和取暖也就無法實現。另外，這種取暖系統的取暖效率很低，其結構也較為復雜，在冬季時啟動發動機后需要6-10分鐘才能供熱，尤其是除霜，汽車前擋風玻璃完成除霜需要發動機工作一段的時間后才能供熱，這不僅浪費燃油，也影響安全駕駛。隨著顧客對舒適性要求的提高，冬季暖風升溫慢已成為一個亟需解決的問題。

PTC(Positive Temperature Coefficient)電加熱器具有恒溫發熱、無明火、熱轉換率高、受電源電壓影響極小、自然壽命長等傳統發熱元件無法比擬的優勢，在空調機、干燥機、暖風機以及汽車等領域得到廣泛應用，其具有升溫迅速、電壓使用范圍較寬特點，且遇到風機故障時能夠自控溫度，使用壽命長。目前使用的PTC加熱單管的組裝難度大，增加量產的難度；PTC加熱組件正負極電極片設計不合理，存在接觸電阻過大而導致局部溫度過高的問題，影響了PTC加熱器的使用，甚至可能損壞PTC加熱器以及降低PTC加熱器的使用壽命。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種汽車輔熱PTC加熱單管，包括導電外殼套，所述導電外殼套內設置有絕緣框、發熱片及第一電極片，所述絕緣框內設置有可容納所述第一電極片和發熱片的容置槽，所述發熱片設置在所述第一電極片的上方，所述絕緣框上還開設有供所述發熱片穿過的開口，且所述發熱片延伸至與所述導電外殼套的內壁貼合，所述第一電極片的一端延伸出所述導電外殼套并形成第一電極頭。

采用具有容置槽的絕緣框，絕緣框為塑料材料制成，具有良好的絕緣性能，為了達到更好的加熱效果，發熱片最好采用陶瓷片，在使用時，可以包含至少一個發熱片，為了達到較好的供暖效果，通常包含多個發熱片；為了達到更好的導熱及導電性能，導電外殼套最優選用鋁殼套。

較佳地，所述絕緣框的底端設置有絕緣膜，所述絕緣框的側壁和所述絕緣膜之間圍合形成所述容置槽。

較佳地，所述絕緣框上還設置有橫向隔斷，所述橫向隔斷平行于所述絕緣框較短的一端設置且至少有兩組，相鄰的兩組所述橫向隔斷與所述絕緣框的側壁之間用于放置發熱片。

第一電極片和發熱片均設置在容置槽內，且發熱片設置在第一電極片的上方，絕緣框上開設有可供發熱片穿過的開口，發熱片穿過絕緣框并延伸至與導電外殼套的內壁貼合，進行熱傳導。

橫向隔斷的表面低于絕緣框設置絕緣膜一側的表面，絕緣框和橫向隔斷以及絕緣膜圍合形成放置第一電極片的空間，橫向隔斷與絕緣框之間的間距根據第一電極片的厚度而定，一般為0.5mm～1.0mm，最好為0.8mm，相鄰的兩組橫向隔斷與絕緣框的側壁之間圍合形成放置發熱片的空間，發熱片放置在第一電極片的上方，絕緣框上開設有可供發熱片穿過并延伸至與導電外殼套貼合的開口；當只有一個發熱片時，發熱片的兩端分別設置有一組橫向隔斷，當有多個發熱片時，多組橫向隔斷會形成與發熱片數量相同的用于放置發熱片的空間。

較佳地，所述第一電極片靠近所述第一電極頭的一側設置有一體成型的第一折彎部。