[發(fā)明專利]可遮陽(yáng)和防雨裝卸快遞的快遞汽車車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110559138.5
• 申請(qǐng)日: 2021-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113320364B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周理志;涂宏名;祝龍濤;劉魏;安素景;王若愚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州促聚科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/04
• 分類號(hào): B60J7/04;B60J7/057
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體

可遮陽(yáng)和防雨裝卸快遞的快遞汽車車廂，包括后門、側(cè)門、箱頂、前動(dòng)板、后動(dòng)板、第一液壓油缸、第二液壓油缸、門板支撐擋水框架、前動(dòng)板擋水框、后動(dòng)板擋水框。門板支撐擋水框架固定在箱頂上。前動(dòng)板擋水框固定在前動(dòng)板上，第一液壓油缸的缸體固定在箱頂上，第一液壓油缸的推桿的自由端和前動(dòng)板固連。后動(dòng)板擋水框固定在后動(dòng)板上，第二液壓油缸的缸體固定在箱頂上，第二液壓油缸的推桿的自由端和后動(dòng)板固連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎合理，在中大雨天和大陽(yáng)光日時(shí)能給給快遞汽車裝卸快遞件時(shí)的相關(guān)人員遮陽(yáng)擋雨。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸快遞件的快遞汽車的車廂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以電子交易方式進(jìn)行交易活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)的活動(dòng)，是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，簡(jiǎn)而言之就是網(wǎng)上購(gòu)物。網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展十分蓬勃，隨之興起的就是物流行業(yè)。快遞公司往往需要用快遞汽車把在某地收到的快遞件通過(guò)公路運(yùn)輸直接或多次轉(zhuǎn)運(yùn)送往購(gòu)物者所在地的本快遞公司快件處理點(diǎn)后，再用快遞三輪車等運(yùn)輸工具交給購(gòu)物者或存放在相應(yīng)的快遞柜內(nèi)由購(gòu)物者自行前往拿取。但在把購(gòu)物者所購(gòu)得的物品拿放到快遞汽車上或從快遞汽車上取下購(gòu)物者所購(gòu)得的物品時(shí)，都存在雨天里如何最大限度地防止相關(guān)人員及快遞件被雨淋濕的問(wèn)題及在炎熱的天氣狀態(tài)下防止快遞件和相關(guān)人員被暴曬的問(wèn)題。

申請(qǐng)?zhí)?201420658899.1、授權(quán)公告號(hào) CN 204184208 U、名稱為“用于快遞運(yùn)輸及收發(fā)的純電動(dòng)汽車”公開(kāi)了一種用于快遞運(yùn)輸及收發(fā)的純電動(dòng)汽車，具有如下的兩個(gè)優(yōu)選技術(shù)特征：1.純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)物箱為三開(kāi)門設(shè)置，包括左側(cè)車門、右側(cè)車門和后車門，所述三開(kāi)門分別是由車身面板和車頂面板連接構(gòu)成的“L”型車門，所述車頂面板的內(nèi)側(cè)邊緣分別通過(guò)鉸鏈與所述儲(chǔ)物箱頂部連接。 2.所述車身面板的外側(cè)邊緣有防水臺(tái)；且與所述防水臺(tái)垂直的一側(cè)表面有排水槽，設(shè)置所述車身面板的上表面為向排水槽一側(cè)傾斜的斜面。存在的問(wèn)題是：由于其“L”型車門完全打開(kāi)后，其車頂面板與車廂箱頂板基本呈垂直相連狀態(tài)，車身面板呈水平狀態(tài)位于車廂箱頂板的上方具有較大的距離，因此其防雨效果其實(shí)是比較差的，也不具有良好的防太陽(yáng)暴曬效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要發(fā)明目的，是提供一種具有多個(gè)位置都具有良好的防雨和防曬效果的快遞汽車的車廂。

本發(fā)明所用的技術(shù)方案是：一種可遮陽(yáng)和防雨裝卸快遞的快遞汽車車廂，包括后門、側(cè)門、箱頂、可左右移動(dòng)的前動(dòng)板、可前后移動(dòng)的后動(dòng)板、左右走向的第一液壓油缸、前后走向的第二液壓油缸、門板支撐擋水框架、前動(dòng)板擋水框、后動(dòng)板擋水框；

門板支撐擋水框架由框架主體、兩根前動(dòng)板支撐橫桿相連構(gòu)成。框架主體包括主體左側(cè)桿、主體右側(cè)桿、左右兩端分別和主體左側(cè)桿、主體右側(cè)桿的后端固連的主體后側(cè)桿。支撐橫桿的左端和主體左側(cè)桿固連。門板支撐擋水框架固定在箱頂上；

前動(dòng)板擋水框由第一前橫桿、第一后橫桿兩者的左端分別和第一左縱桿的前后端相連構(gòu)成，前動(dòng)板擋水框固定在前動(dòng)板上；

前動(dòng)板位于箱頂?shù)闹胁浚淝昂蠖朔謩e滑動(dòng)支撐在前動(dòng)板支撐橫桿上；前動(dòng)板右端的中部設(shè)有一個(gè)左右走向的前裂口。第一液壓油缸位于前裂口前后兩個(gè)側(cè)面限定的空間內(nèi)，第一液壓油缸的缸體固定在箱頂上，第一液壓油缸的推桿的自由端位于第一液壓油缸的缸體的右端外并和前動(dòng)板固連于與前裂口左邊相對(duì)應(yīng)的部位；

后動(dòng)板擋水框由第二左縱桿、第二右縱桿、左右兩端分別和以上兩者的后端固連的第二后橫桿構(gòu)成。后動(dòng)板擋水框固定在后動(dòng)板上；

后動(dòng)板的左右端分別滑動(dòng)支撐主體左側(cè)桿、主體右側(cè)桿上；后動(dòng)板的前端設(shè)有一個(gè)前后走向的后裂口。第二液壓油缸位于后裂口左右兩側(cè)面限定的空間內(nèi)，第二液壓油缸的缸體固定在箱頂上，第二液壓油缸的推桿的自由端位于第二液壓油缸的缸體的后端外并和后動(dòng)板固連于與后裂口的后邊相對(duì)應(yīng)的部位。