[發明專利]一種雙電機并聯運行的電動輪及交通工具、制造工藝

在審

• 申請號: 202110558900.8
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113352873A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 吳曉東
• 申請（專利權）人: 天津天海輪轂電機科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;H02K7/00;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

1.一種雙電機并聯運行的電動輪，包括輪轂電機總成和車輪，其特征在于：所述輪轂電機總成包括直驅電機和低扭矩電機，其中，所述直驅電機為外轉子電機，所述低扭矩電機為內轉子電機，所述直驅電機的外轉子殼體與車輪配合固裝，用于直接驅動車輪；

直驅電機的內定子包括定子支架和帶繞組定子鐵芯，所述低扭矩電機和直驅電機的帶繞組定子鐵芯分別安裝于定子支架的內側及外側；

低扭矩電機的動力輸出軸連接減速組件，減速組件的輸出軸通過外傳動蓋與所述外轉子殼體耦合，實現雙電機的并聯運行。

2.根據權利要求1所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述直驅電機的內定子還包括分別固設于定子支架兩端的輸出軸一和輸出軸二，輸出軸一的外側壓裝第二軸承，所述第二軸承的外側設有端蓋一，所述端蓋一與外轉子殼體固定連接，所述第二軸承的外端面還設有用于對其固定的軸承蓋一，所述軸承蓋一與端蓋一固定連接；

所述輸出軸二的外側壓裝第五軸承，外轉子殼體對應第五軸承的一端向內側翻折形成連接部，所述連接部與第五軸承的外環配合安裝。

3.根據權利要求2所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述減速組件的輸出軸通過第四軸承安裝與輸出軸二的內孔中；

外傳動蓋與減速組件的輸出軸端部通過花鍵相連接；

外傳動蓋與所述外轉子殼體固定連接。

4.根據權利要求1或3所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述減速組件為一級或二級以上的多級行星減速機構，所述減速組件布置在直驅電機的內定子內部。

5.根據權利要求4所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述減速組件包括一級行星減速機構和二級行星減速機構，低扭矩電機的轉子軸與一級行星減速機構的第一級輸入軸通過花鍵配合連接，第一級輸入軸上裝配有第一級太陽輪并與第一壓蓋配合軸向固定，第一級輸入軸通過第一軸承安裝在軸承支架上，軸承支架通過螺栓固定到定子支架上，一級行星減速機構的第一級齒圈也固定在定子支架上；

一級行星減速機構的行星輪通過連接件連接二級行星減速機構的第二級輸入軸，第二級輸入軸通過第二壓蓋安裝有第二級太陽輪，二級行星減速機構的第二級齒圈固定在定子支架上，二級減速機構的行星輪連接第二級輸出軸總成。

6.根據權利要求1所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述低扭矩電機的轉子軸通過后端蓋安裝于定子支架內側，所述后端蓋內側設有與轉子軸配合的第三軸承；

所述后端蓋設置于轉子軸遠離減速組件的一端。

7.根據權利要求1所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述定子支架為水冷定子支架，直驅電機和低扭矩電機共用一個水冷定子支架以及冷卻系統；

直驅電機的外轉子殼體上貼有直驅電機磁鋼，直驅電機為永磁電機。

8.根據權利要求1所述的一種雙電機并聯運行的電動輪，其特征在于：所述車輪包括輪輞總成和設置于輪輞總成外側的輪胎；

所述輪輞總成通過車輪螺栓與外轉子外殼固定連接；

所述輪胎的數量為一個以上。

9.一種交通工具，該交通工具的車輪為電動輪，其特征在于：所述電動輪采用權利要求1至8任一所述的雙電機并聯運行的電動輪。

10.一種車輪制造工藝，其特征在于：利用該工藝制造得到權利要求1至8任一所述的雙電機并聯運行的電動輪。