[發明專利]用于動力電池的在線監測系統

在審

• 申請號: 202110558481.8
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113296006A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 胡銀全;張浩然;朱黎麗;聶興蘋
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/367;G01R31/392;G01R31/389;G01D21/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉嘉

1.用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，包括：

數據獲取模塊，用于獲取歷史的電池數據、待測電池組的數據以及導航路徑上前方各路段的路況信息，歷史的電池數據包括未報警時的電池數據和報警時的電池數據；

閾值確定模塊，用于根據未報警時的電池數據的最值計算安全閾值，并根據導航路徑上前方各路段的路況信息對安全閾值進行修正，得到修正的安全閾值；

故障判定模塊，用于根據修正的安全閾值確定報警時的電池數據所對應的單體電池故障類型，得到各組電池數據所對應的單體電池故障類型；

模型訓練模塊，用于以各組電池數據所對應的單體電池故障類型為樣本，利用監督學習方法進行訓練，得到故障診斷模型；

單體診斷模塊，用于將待測電池組的數據導入故障診斷模型，得到待測電池組的單體電池故障類型。

2.如權利要求1所述的用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，閾值確定模塊包括：

顛簸路況修正單元，用于根據路況信息判斷汽車行駛是否會出現顛簸，若汽車行駛會出現顛簸，根據預設顛簸因子對安全閾值進行修正；

陡坡路況修正單元，用于根據路況信息判斷汽車行駛是否會經過陡坡，若汽車行駛會經過陡坡，根據預設陡坡因子對安全閾值進行修正。

3.如權利要求2所述的用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，閾值確定模塊包括：

擁堵路況修正單元，用于根據路況信息判斷汽車行駛是否會出現擁堵，若汽車行駛會出現擁堵，根據預設擁堵因子對安全閾值進行修正；

暢通路況修正單元，用于根據路況信息判斷汽車行駛是否暢通，若汽車行駛暢通，根據預設暢通因子對安全閾值進行修正。

4.如權利要求3所述的用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，閾值確定模塊包括：電壓閾值確定單元，用于對比未報警時單體電池電壓的最大值和未報警時單體電池電壓的最小值，得到單體電池電壓的安全閾值；故障判定模塊包括：充電故障判定單元，用于當報警時的單體電池電壓大于未報警時單體電池電壓的最大值時判定電池發生過充電故障，用于當報警時的單體電池電壓小于未報警時單體電池電壓的最小值時判定電池發生過放電故障。

5.如權利要求4所述的用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，閾值確定模塊包括：溫度閾值確定單元，用于對比未報警時探針溫度的最大值和未報警時探針溫度的最小值，得到電池溫度的安全閾值；故障判定模塊包括：冷熱故障判定單元，用于當報警時的探針溫度大于未報警時探針溫度的最大值時判定電池發生過熱故障，用于當報警時的探針溫度小于未報警時探針溫度的最小值時判定電池發生過冷故障。

6.如權利要求5所述的用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，閾值確定模塊包括：電流閾值確定單元，用于對比未報警時單體電池電流的最大值和未報警時單體電池電流的最小值，得到單體電池電流的安全閾值；短路故障判定單元，用于當報警時的單體電池電流大于未報警時單體電池電流的最大值時判定電池發生短路故障，用于當報警時的單體電池電流小于未報警時單體電池電流的最小值時判定電池發生斷路故障。

7.如權利要求6所述的用于動力電池的在線監測系統，其特征在于，閾值確定模塊包括：內阻閾值確定單元，用于對比提取未報警時電池內阻的最大值和未報警時電池內阻的最小值，得到電池內阻的安全閾值；故障判定模塊包括：內阻故障判定單元，用于當報警時的電池內阻大于未報警時電池內阻的最大值時判定電池發生老化故障，用于當報警時的電池內阻小于未報警時電池內阻的最小值時判定電池發生內阻過小故障。