[發(fā)明專利]一種基于GPS+BDS PPP/IMU緊組合的列車定位方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110557425.2 | 申請日: | 2021-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN113203414B | 公開(公告)日: | 2023-06-13 |
| 發(fā)明(設計)人: | 姜維;劉夢楊;蔡伯根;王劍;上官偉;劉江;陸德彪;柴琳果 | 申請(專利權)人: | 北京交通大學 |
| 主分類號: | G01C21/16 | 分類號: | G01C21/16;G01S19/33;G01S19/47;G01S19/50 |
| 代理公司: | 北京市商泰律師事務所 11255 | 代理人: | 黃曉軍 |
| 地址: | 100044 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 gps bds ppp imu 組合 列車 定位 方法 | ||
1.一種基于GPS+BDS?PPP/IMU緊組合的列車定位方法,其特征在于,包括:
在列車運行過程中,從列車接收機獲取衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù),從國際GNSS服務組織IGS獲取衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù);
根據(jù)精密單點定位誤差模型對所述衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)和衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)進行誤差校正;
構建GPS+BDS?PPP/IMU緊組合模型,采用精密單點定位模型將誤差校正后的衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)作為量測,通過非線性卡爾曼濾波器求解所述GPS+BDS?PPP/IMU緊組合模型,濾波估計解算列車的位置信息,具體包括:
構建GPS+BDS?PPP/IMU緊組合模型,將IMU輸出的結果轉化為偽距和偽距率,與接收機獲取的偽距和偽距率做差得到卡爾曼濾波中的測量值;
慣導遞推更新包括姿態(tài)、速度和位置三個方面的更新:
其中,b指載體坐標系,n指導航坐標系,和指姿態(tài)四元數(shù)和其變化率,vn和分別是速度和速度變化率,pn和分別是位置和位置變化率,是角速度的斜對稱矩陣,fn是加速度計測量值,gn是當?shù)刂亓铀俣龋头謩e是相對于慣性坐標系和地心地固坐標系的角速度;
實時非線性卡爾曼濾波器的狀態(tài)向量、系統(tǒng)的測量矩陣、系統(tǒng)的測量值、測量噪聲協(xié)方差,如下所示:
狀態(tài)向量包含列車狀態(tài)信息,慣導器件誤差和無法模型化校正的未知參數(shù),表示為:
其中,δp表示三維位置誤差,δv表示三維速度誤差,表示三維姿態(tài)誤差,ε表示加速度計器件誤差,表示陀螺儀器件誤差,l表示IMU和GNSS之間的桿臂,ΔNIF表示消除電離層誤差后的載波相位模糊度差,α和β分別是當前歷元GPS和BDS的參考衛(wèi)星,p和q分別是當前歷元GPS和BDS除參考衛(wèi)星外的可觀測衛(wèi)星總數(shù),Δdwet表示對流層濕分量;
測量矩陣為:
其中,是地心地固坐標系到導航坐標系的姿態(tài)轉換矩陣,Mwet是對流層濕分量系數(shù),e是表示衛(wèi)星-用戶速度差沿視線方向單位矢量投影;
其中,(xs,ys,zs)和(xr,yr,zr)分別為衛(wèi)星和接收機的三維坐標;
測量值為星間單差消除電離層后的載波相位和偽距率之差:
其中:表示根據(jù)慣導遞推結果計算出來的載波相位和偽距率,表示如下:
其中,vs是衛(wèi)星速度,vI是慣導遞推得到的速度;
因為量測中對載波相位和偽距率都進行了星間單差的操作,所以測量噪聲協(xié)方差矩陣寫為:
其中,和分別表示GPS或BDS的載波相位和偽距率的先驗噪聲方差;根據(jù)非線性卡爾曼濾波器解算出的列車狀態(tài)信息反饋校正慣性傳感器的輸出結果,獲取實時的列車位置信息;
所述的根據(jù)精密單點定位誤差模型對所述衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)和衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)進行誤差校正,包括:
列車運行過程中,衛(wèi)星信號的載波相位和偽距率觀測方程如下所示:
其中:s表示GPS或者BDS衛(wèi)星,φi表示衛(wèi)星i的載波相位觀測值,Di表示衛(wèi)星i的偽距率觀測值,ρi表示衛(wèi)星i到列車接收機的幾何距離,表示列車實際運行過程中電離層延遲,表示列車實際運行過程中對流層延遲,c表示光速,dtr表示接收機的時鐘誤差,dtS,i表示衛(wèi)星i的時鐘誤差,Ni表示衛(wèi)星i的模糊度,λ表示載波相位的波長,表示殘差;
在以上觀測方程基礎上,使用消電離層組合消除電離層延遲,則觀測方程改寫為:
其中:f1、f2為GNSS信號頻率,λ1、λ2分別為頻率f1、f2信號的波長,和分別為消去電離層延遲之后的載波相位和偽距率觀測值,和分別為頻率f1、f2信號的載波相位觀測值和偽距率觀測值,表示衛(wèi)星i消除電離層延遲的模糊度;
將消除電離層組合的觀測值相減,消除接收機鐘差;
將高度角最優(yōu)的衛(wèi)星m選為參考衛(wèi)星,那么衛(wèi)星i相對于衛(wèi)星m觀測值的單差為:
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