[發(fā)明專利]溫度自適應(yīng)汽車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110557205.X
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113309808B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫維兵;賈春松;蔣木林;陳根星;宋坤杰
• 申請（專利權(quán)）人: 西格邁股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;H05B1/02;H05B3/78
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳振華

本發(fā)明為了解決減震器溫度過低產(chǎn)生的失效和異響問題，提供了一種溫度自適應(yīng)汽車減震器，包括減振缸體，所述減振缸體包括由工作缸隔開的工作腔和儲液腔，所述工作腔和所述儲液腔之間通過閥連通，所述工作腔和儲液腔內(nèi)填充有油液，所述工作腔內(nèi)設(shè)置有活塞，所述儲液腔內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置。在儲液腔內(nèi)增加溫度控制裝置，當油液溫度過低時，對儲液腔內(nèi)的油液進行加熱，保證油液的粘度，減少密封件的脆化，從而可以避免減震器溫度過低產(chǎn)生一系列失效和噪音問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，更具體的說涉及溫度自適應(yīng)汽車減震器。

背景技術(shù)

減震器是汽車上的重要部件，汽車筒式液壓減震器是汽車上的重要部件，被廣泛運用于汽車的懸架系統(tǒng)，這種減震器可以衰減車架與車身之間的振動，改善汽車的行駛平順性。筒式液壓減震器的工作原理是工作筒內(nèi)的油液反復(fù)通過窄小的閥門，產(chǎn)生持續(xù)非線性的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而達到衰減振動的目的。

但是筒式液壓減震器在溫度較低(即嚴寒天氣)時，減震器上的油封橡膠在低溫下會變脆，耐疲勞就不好減震器油粘度增大，閥片也會疲勞斷裂，車輛的減振效果顯得較硬，減振效果降低、減振效果不明顯。

通常的方法是采用較耐低溫油液作為減震器油液，油封采用較耐低溫油封，但目前技術(shù)的油液凝點溫度都比實際地區(qū)的溫度高，在溫度較低的地區(qū)，油液仍會冷凍。現(xiàn)有的油封的材料也不能長期暴露在低溫環(huán)境中。

發(fā)明內(nèi)容

本申請為了解決上述問題，目的在于提供一種可溫度自適應(yīng)汽車減震器，采用有絕緣材質(zhì)耐高溫的塑料包裹著電熱絲和傳感器置于減震器貯液筒中，有效測試油液溫度，達不到油液預(yù)設(shè)值時，傳感器發(fā)出信號使電熱絲加熱。這樣可以避免減震器溫度過低產(chǎn)生一系列失效和噪音等問題。

本發(fā)明提供了一種溫度自適應(yīng)汽車減震器，包括減振缸體，所述減振缸體包括由工作缸隔開的工作腔和儲液腔，所述工作腔和所述儲液腔之間通過閥連通，所述工作腔和儲液腔內(nèi)填充有油液，所述工作腔內(nèi)設(shè)置有活塞，所述儲液腔內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置。

本申請通過減震器的工作腔內(nèi)的活塞的拉伸運動來衰減車輛的車架與車身之間的振動，在儲液腔內(nèi)增加溫度控制裝置，當油液溫度過低時，對儲液腔內(nèi)的油液進行加熱。

作為一種實施方式，所述溫度控制裝置包括第一電熱絲、第一溫度傳感器和第一控制電路，所述第一電熱絲和所述第一溫度傳感器設(shè)置在所述儲液腔內(nèi)部，所述第一溫度傳感器外接控制器，所述第一電熱絲由所述第一控制電路控制，所述第一控制電路位于所述減振缸體外。

其中，第一電熱絲和第一溫度傳感器均由絕緣及耐高溫材質(zhì)的塑料包裹放到減震器儲液腔中，第一溫度傳感器測試油液溫度，達不到油液預(yù)設(shè)值時，第一溫度傳感器發(fā)出信號給控制器，控制器輸出信號至第一控制電路，第一控制電路閉合使電熱絲加熱儲液腔中的油液。在經(jīng)過壓縮和復(fù)原行程后，起到對整個減震器內(nèi)油液的升溫，這樣可以避免減震器溫度過低產(chǎn)生一系列失效和噪音問題。

作為一種實施方式，所述第一電熱絲為螺旋狀。所述第一電熱絲為多個，設(shè)置在所述儲液腔的內(nèi)且位于所述工作腔的相對兩側(cè)。所述第一電熱絲為自螺旋狀，能夠更加均勻的加熱儲液腔中的油液，使得油溫能夠快速的達到設(shè)定值。

作為一種實施方式，所述溫度控制裝置包括第二電熱絲、第二溫度傳感器和第二控制電路，所述第二電熱絲和所述第二溫度傳感器設(shè)置在所述工作缸上。

其中，第二電熱絲和第二溫度傳感器均由絕緣及耐高溫材質(zhì)的塑料包裹放到減震器儲液腔中，第二溫度傳感器測試工作缸溫度，測試后的溫度與第一溫度傳感器測試的儲液腔中油液的溫度進行對比，當溫差超過設(shè)定值后，第二溫度傳感器發(fā)出信號給控制器，控制器輸出信號至第二控制電路，第二控制電路閉合使電熱絲加熱工作缸內(nèi)工作腔中的油液溫度，不僅能夠防止內(nèi)外油液溫差過大對其他部件產(chǎn)生的影響以及溫度擴散的不均勻，還能夠加速油液的升溫效果，從而影響最終減震器的減振效果。