[發明專利]一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備

在審

• 申請號: 202110556652.3
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113070668A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 湯斌杰;熊亞萍;周偉民;杜彥佼
• 申請（專利權）人: 上海東風汽車專用件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23Q3/06
• 代理公司: 武漢明正專利代理事務所(普通合伙) 42241
• 代理人: 江灃

1.一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，包括主箱(15)，其特征在于：還包括加快工作效率的移動結構(8)、加工精準的定位結構(9)以及便于操作的夾持結構；

所述主箱(15)的頂端開設有滑槽(17)，且滑槽(17)的內部滑動連接有兩個放置板(6)，所述滑槽(17)頂端的一端安裝有立板(10)，且立板(10)一端的頂端安裝有頂板(12)，所述頂板(12)的頂端中央位置處安裝有氣缸(11)，且氣缸(11)的底端貫穿至頂板(12)的下方，所述移動結構(8)設置于滑槽(17)下方的主箱(15)內部；

所述放置板(6)的頂端中間位置處均開設有空槽(14)，且定位結構(9)設置于滑槽(17)兩側的主箱(15)內部；

所述放置板(6)內部的底端均豎向安裝有限位板(5)，且夾持結構設置于放置板(6)的內部。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，其特征在于：所述夾持結構包括第一絲桿(1)，所述第一絲桿(1)均通過轉軸設置于放置板(6)內部的兩側，且第一絲桿(1)的一端均貫穿至限位板(5)的一側，所述限位板(5)一側的第一絲桿(1)外壁均滑動連接有第一套筒(7)，且第一絲桿(1)的一端均安裝有從動齒輪(2)，所述放置板(6)內部的一端中間位置處通過轉軸設置有轉桿(3)，且轉桿(3)的一端貫穿至主箱(15)的一端，所述第一套筒(7)的頂端均安裝有固定板(13)。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，其特征在于：所述從動齒輪(2)之間的轉桿(3)外壁套設有主動齒輪(4)，且主動齒輪(4)和從動齒輪(2)通過嚙齒相連接。

4.根據權利要求2所述的一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，其特征在于：所述固定板(13)靠近限位板(5)的一側均安裝有夾板(16)，且夾板(16)的一端均延伸至空槽(14)的內部。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，其特征在于：所述移動結構(8)包括連板(801)、第二套筒(802)、空腔(803)、第二絲桿(804)和伺服電機(805)，所述空腔(803)開設于滑槽(17)下方的主箱(15)內部，且伺服電機(805)安裝于主箱(15)一側的上部，所述伺服電機(805)的輸出端連接有第二絲桿(804)，且空腔(803)內部的第二絲桿(804)外壁滑動連接有兩個第二套筒(802)，所述第二套筒(802)的頂端均連接有連板(801)，且連板(801)的頂端均與放置板(6)相連接。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，其特征在于：所述第二絲桿(804)的一端貫穿于空腔(803)的內部，且第二絲桿(804)的一端通過轉軸與空腔(803)的內壁相連接。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車緊固件專用螺母的兩端壓合設備，其特征在于：所述定位結構(9)包括導桿(901)、觸電槽(902)、第一磁鐵(903)、觸點(904)和第二磁鐵(905)，所述導桿(901)均設置于放置板(6)相互遠離的一側，且觸電槽(902)均開設于滑槽(17)兩側的主箱(15)內部，所述觸電槽(902)內部的一側均設置有第一磁鐵(903)，且第一磁鐵(903)一側的觸電槽(902)內部滑動連接有第二磁鐵(905)，所述第二磁鐵(905)靠近第一磁鐵(903)的一側安裝有觸點(904)。