[發明專利]一種軟制汽車儀表板、門板的注塑設備及其生產工藝

在審

• 申請號: 202110556015.6
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113510937A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 丁軍;陸云
• 申請（專利權）人: 南通普力馬彈性體技術有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C71/00;B01D53/04;B29L31/30;B29K23/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉玉涵

本發明公開了一種軟制汽車儀表板、門板的注塑設備及其生產工藝，涉及汽車配件制備工藝技術領域，包括注塑機主體，所述注塑機主體的頂部一端設置有注塑裝置，所述注塑機主體的頂部另一端固定安裝有制備倉，所述注塑裝置的左側通過輸送管道與制備倉的右側固定連接。本發明通過第一料筒和輸送管道與基材成型模具配合，注塑形成骨架，利用動底模和表皮成型模具的配合，在表皮成型腔中發泡成型表皮，使其與骨架結合，完成汽車儀表板或門板的快速生產，避免了儀表板及門板生產時不僅需要人工輔助加工，而且需要增設相應工序的專用設備，以保證工藝鏈的不間斷生產，極大增加了生產的成本的問題，提高了產品的生產效率，降低了生產時的成本消耗。

技術領域

本發明涉及汽車配件制備工藝技術領域，具體涉及一種軟制汽車儀表板、門板的注塑設備及其生產工藝。

背景技術

儀表板及門板是汽車上最復雜的內飾件，從設計到裝車，要經過造型創意、結構設計、模型制作、樣件試裝等設計和工藝程序，缺一不可，同時現有的無論是PVC/TPU軟質儀表板，還是TPE軟質儀表板，都存在工序多的問題，而且這些工序之間沒有辦法自動鏈接，需要人工把上道工序的產品，置入下道工序的設備中，在生產上存在流程的間斷，因而現有的生產工藝上存在一定的缺陷。

針對現有技術存在以下問題：

1、現有汽車儀表板、門板在注塑生產時，不僅需要人工輔助加工，而且需要增設相應工序的專用設備，以保證工藝鏈的不間斷生產，極大增加了生產的成本，導致產品的生產成本提高，生產效率降低的問題；

2、現有注塑設備在生產時，熔化的材料在輸送過程中，極易出現自然冷卻，殘留在設備內部，不僅增加了原材料的消耗，而且極大影響了產品的生產品質，導致設備的利用效率降低，產品的質量精細程度降低的問題。

發明內容

本發明提供一種軟制汽車儀表板、門板的注塑設備及其生產工藝，其中一種目的是為了具備簡化生產流程，增加產量的能力，解決儀表板及門板生產時不僅需要人工輔助加工，而且需要增設相應工序的專用設備，以保證工藝鏈的不間斷生產，極大增加了生產的成本，導致產品的生產成本提高，生產效率降低的問題；其中另一種目的是為了解決原材料在輸送過程中，極易出現自然冷卻，殘留在設備內部，不僅增加了原材料的消耗，而且極大影響了產品的生產品質，導致設備的利用效率降低，產品的質量精細程度降低的問題，以達到提高設備的利用效率和產品的質量的效果。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種軟制汽車儀表板、門板的注塑設備，包括注塑機主體，所述注塑機主體的頂部一端設置有注塑裝置，所述注塑機主體的頂部另一端固定安裝有制備倉，所述注塑裝置的左側通過輸送管道與制備倉的右側固定連接，所述注塑裝置的頂部固定安裝有第一料筒和第二料筒，所述輸送管道的外表面上設置有熱熔機構，所述制備倉的頂部固定安裝有凈化機構。

所述制備倉的內部設置有基材成型模具，所述基材成型模具包括有基材頂模，所述基材頂模的一側活動連接有動底模。

所述熱熔機構包括有加熱套，所述加熱套的外表面上固定安裝有高熱率導板，所述高熱率導板包括有導板面殼，所述導板面殼的內部設置有蓄熱管。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述基材成型模具的外表面與制備倉的內表面固定連接，所述動底模的頂部與制備倉的內表面轉動連接，所述制備倉的內部固定安裝有設置在基材頂模一側的表皮成型模具。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述表皮成型模具包括有表皮頂模，所述表皮頂模的外表面與制備倉的內表面固定連接，所述表皮頂模的內側開設有表皮成型腔，所述表皮成型腔的內壁上設置有凸起結構，所述動底模的外表面上設置有骨架。

采用上述技術方案，該方案中的表皮頂模、表皮成型腔、基材頂模、動底模和骨架共同配合，使得汽車儀表板或門板快速生產。