[發明專利]一種便于維護的電梯用同步無齒輪曳引機

有效

• 申請號: 202110555496.9
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113173476B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 肖文方
• 申請（專利權）人: 江西省鼎元建筑科技有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B11/04
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 石紅麗

本發明屬于無齒輪曳引機技術領域，尤其為一種便于維護的電梯用同步無齒輪曳引機，針對現有技術中的曳引機機座安裝方式很容易因安裝不當，造成電梯驅動系統震動嚴重，且現有的安裝方式拆卸操作較為繁瑣，導致不便于對曳引機進行檢修和維護的問題，現提出如下方案，其包括曳引機機座和安裝座，所述曳引機機座的一側開設有第一連接槽，曳引機機座的底部開設有第二連接槽和兩個第三連接槽，所述安裝座與曳引機機座的底部活動抵接，且安裝座的頂部固定安裝有兩個插接板，兩個插接板分別與對應的第三連接槽活動連接。本發明通過對同步無齒輪曳引機機座進行穩定的安裝，防止其在使用時發生松動，且便于對其進行拆卸和維護。

技術領域

本發明涉及無齒輪曳引機技術領域，尤其涉及一種便于維護的電梯用同步無齒輪曳引機。

背景技術

隨著經濟的發展，越來越多的高層建筑中均安裝有電梯，而電梯中通常使用的曳引機是電梯的動力設備，用于輸送和傳遞動力使電梯運行。雖然實際應用中的曳引機有很多種，但大多數曳引機都包括有曳引輪、制動裝置和機架，部分曳引機還可以根據實際需要安裝有導向輪，導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。電梯的升降運動通常是這樣的：曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置；為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭，曳引機上放置一導向輪使二者分開；轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產生摩擦力，這樣曳引機中的曳引輪被帶動轉動，從而驅動鋼絲繩以拖動轎廂和對重作相對運動，即轎廂上升，對重下降，對重上升，轎廂下降；這樣往復升降運行即可實現電梯的運行任務。傳統地，曳引機按照減速方式來分類，一般分為有齒輪曳引機、無齒輪曳引機和柔性傳動機構曳引機；其中，有齒輪曳引機通過中間減速器將拖動裝置的動力傳遞到曳引輪上，為了減小曳引機運行時的噪音和提高平穩性，一般采用蝸輪副(或斜齒輪)作減速傳動裝置，這樣使得其結構較為復雜，占用空間一般較大，很大程度上限制了推廣應用；而無齒輪曳引機省略了傳動機構、無需聯軸器等部件，具有結構緊湊、體積小、重量輕、傳動效率高、振動小、噪音。

而曳引機的機座的平整度和垂直度要求又都是很高的，現有技術中的曳引機機座安裝方式很容易因安裝不當，造成電梯驅動系統震動嚴重,噪音大，整體運行性能下降，且現有的安裝方式拆卸操作較為繁瑣，導致不便于對曳引機進行檢修和維護，因此我們提出了一種便于維護的電梯用同步無齒輪曳引機用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中的曳引機機座安裝方式很容易因安裝不當，造成電梯驅動系統震動嚴重,噪音大，整體運行性能下降，且現有的安裝方式拆卸操作較為繁瑣，導致不便于對曳引機進行檢修和維護的缺點，而提出的一種便于維護的電梯用同步無齒輪曳引機。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種便于維護的電梯用同步無齒輪曳引機，包括曳引機機座和安裝座，所述曳引機機座的一側開設有第一連接槽，曳引機機座的底部開設有第二連接槽和兩個第三連接槽，所述安裝座與曳引機機座的底部活動抵接，且安裝座的頂部固定安裝有兩個插接板，兩個插接板分別與對應的第三連接槽活動連接，且安裝座的頂部開設有滑槽、凹槽和豎向槽，滑槽內滑動安裝有滑板，滑板的一側固定安裝第一梯形板，第一梯形板與第一連接槽的底部內壁和前后兩側內壁活動抵接，且滑槽的兩側內壁上轉動安裝有兩個絲桿，所述滑板的一側開設有兩個螺紋孔，兩個絲桿分別與對應的螺紋孔螺紋連接，且兩個絲桿的一端均延伸至豎向槽內并固定安裝有大齒輪，所述豎向槽的兩側內壁上轉動安裝有同一個橫軸，橫軸上固定安裝有小齒輪和蝸輪，所述豎向槽的底部內壁上開設有圓形槽，圓形槽內轉動安裝有蝸桿，蝸桿與蝸輪相嚙合，且蝸桿的頂端固定安裝有圓板，圓板的底部兩側均開設有方槽，方槽內滑動安裝有方板，所述豎向槽的一側內壁上固定安裝有固定板，固定板的頂部開設有兩個定位槽，兩個方板分別與對應的定位槽活動卡裝，且兩個方板的頂部均固定連接有拉桿，兩個拉桿的頂端固定安裝有同一個把手，所述凹槽內滑動安裝有橫板，橫板的頂部固定安裝有第二梯形板，第二梯形板與第二連接槽的一側內壁活動抵接，橫板的底部固定安裝有三角板，所述滑板的一側固定連接有推板，推板的前側開設有圓形孔，圓形孔內轉動安裝有圓軸，圓軸的后端固定安裝有滾輪，滾輪與三角板的底部滾動連接。