[發明專利]鈑金結構和汽車

有效

• 申請號: 202110555215.X
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113200091B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 王文軍;寧子允;廖勇;陳方根;楊文靜;陳祖興;羅克體;黃宜賢;劉善英;趙漢興
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/16;B60G13/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 梁爽

1.一種鈑金結構，其特征在于，所述鈑金結構包括：

側圍板，包括側圍內板和輪罩，所述側圍內板用以設置于車身C柱與車身D柱之間，所述輪罩一體設置于所述側圍內板下側，所述輪罩用以連接沿第一方向傾斜延伸設置的減震器上端；以及，

支承結構，設于所述側圍板，包括自所述輪罩向所述車身C柱延伸設置的第一支撐單元、以及自所述輪罩向所述車身D柱延伸設置的第二支撐單元，所述第一支撐單元沿第二方向傾斜向上延伸，所述第二支撐單元沿所述第一方向傾斜向上延伸，且與所述第一支撐單元呈夾角設置，所述第一支撐單元和所述第二支撐單元的剛度大于所述側圍板；

其中，所述第一支撐單元與所述第二支撐單元之間的角度大于等于40度，且小于等于60度；

所述第一支撐單元包括成型于所述輪罩的第一筋條，和成型于所述側圍內板的第二筋條，所述第一筋條和所述第二筋條分別沿所述第二方向傾斜延伸，且呈對應設置；

所述第二支撐單元包括成型于所述輪罩的第三筋條，和成型于所述側圍內板的第四筋條，所述第三筋條和所述第四筋條分別沿所述第一方向傾斜延伸，且呈對應設置；

所述鈑金結構還包括加強件，所述加強件設于所述輪罩內側，包括依次連接且相互呈夾角設置的連接段、支撐段和固定段，所述連接段與所述輪罩螺接，所述固定段用以與車身地板螺接，所述支撐段設于所述連接段和所述固定段之間，用以與所述輪罩及所述車身地板共同圍合形成截面呈三角形的空腔。

2.如權利要求1所述的鈑金結構，其特征在于，所述輪罩沖壓成型有第一條形槽，以形成向所述輪罩內側凸起的第一凸條，所述第一凸條構成所述第一筋條，所述側圍內板沖壓成型有第二條形槽，以形成向所述輪罩內側凸起的第二凸條，所述第二凸條構成所述第二筋條；

所述輪罩沖壓成型有第三條形槽，以形成向所述輪罩內側凸起的第三凸條，所述第三凸條構成所述第三筋條，所述側圍內板沖壓成型有第四條形槽，以形成向所述輪罩內側凸起的第四凸條，所述第四凸條構成所述第四筋條。

3.如權利要求1所述的鈑金結構，其特征在于，所述支承結構還包括沿所述第一方向延伸設置的斜撐梁，所述斜撐梁上端用以與所述車身D柱連接，另一端與所述輪罩連接，所述斜撐梁焊接于所述側圍內板，且與所述第四筋條并排設置。

4.如權利要求3所述的鈑金結構，其特征在于，所述斜撐梁沖壓成型有沿所述第一方向延伸的條形槽，以形成向所述側圍內板內側凸起的凸筋，所述斜撐梁沿所述凸筋的周側邊緣與所述側圍內板焊接。

5.如權利要求1所述的鈑金結構，其特征在于，所述鈑金結構還包括安裝板，所述安裝板焊接于所述輪罩外側，所述安裝板用以連接所述減震器上端。

6.如權利要求5所述的鈑金結構，其特征在于，所述安裝板包括安裝部及環設于所述安裝部外周的連接部，所述連接部與所述輪罩焊接，所述安裝部與所述輪罩呈間隔設置，以在所述安裝部與所述輪罩之間形成安裝腔，所述安裝部用以連接所述減震器上端。

7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至6中任意一項所述的鈑金結構。