[發明專利]對自動扭鎖裝置的改進

在審

• 申請號: 202110555096.8
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113715859A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: T·尼霍姆
• 申請（專利權）人: 史克雷私人有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B60P7/13
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

一種扭鎖裝置，其用于將集裝箱連接至鐵路貨車或拖車的裝貨面，其中該可伸縮的自動扭鎖裝置包括帶有緊固件的扭鎖，該緊固件包括帶有扭鎖頭的可旋轉緊固軸，其中該緊固件適于在鎖定位置與解鎖位置之間可操作，并且該可旋轉緊固軸包括有效接合至能發送可旋轉緊固軸的位置至遠處的通信模塊的位置指示器機構。

技術領域

本發明涉及對自動扭鎖裝置的改進，尤其涉及自動扭鎖，其可以被容置在鐵路貨車平臺(鐵路貨車)和/或集裝箱運輸拖車的裝貨面下方。

背景技術

集裝箱鎖且確切說是扭鎖被用來將國際船運集裝箱緊固至運輸工具船舶或鐵路貨車和拖車的裝貨面。此外，在堆裝集裝箱的情況下，扭鎖固定住相互重疊的相鄰集裝箱。

扭鎖包括用于安裝在集裝箱和集裝箱運載工具如鐵路貨車平臺(鐵路貨車和拖車的裝貨面之間的緊固殼體，其具有裝配到集裝箱的角鑄件的插槽中的插槽接合部分和適于繞緊固殼體旋轉的軸，在軸的一端或兩端的擴大的細長錐部或鎖頭可在鎖定位置和解鎖位置之間旋轉，使得在鎖定位置上該錐部的部分與角鑄件的插槽重疊以接合角鑄件的內側，以由此保持集裝箱。在解鎖位置上，該錐部與緊固殼體的插槽接合部分對準以允許其穿過該插槽，該軸一般包括偏壓(彈簧)機構用于將軸偏壓至鎖定位置。

扭鎖可以手動操作或可以是半自動或自動的。自動扭鎖已發展成使得扭鎖頭(錐部)具有傾斜上側面，從而在將集裝箱放置在扭鎖頭上時該插槽的側面壓迫錐部并因此迫使軸克服偏壓機構作用地朝向脫離位置旋轉，因此允許進入角鑄件。此外，自動扭鎖頭包括傾斜底面，使得提升集裝箱的力迫使插槽邊緣倚靠下斜面而使扭鎖頭旋轉至解鎖位置，由此允許穿過該插槽并因此離開集裝箱。

標準海運集裝箱通常是8英尺(2.43米)寬、8.5英尺(2.59米)高并且通常具有兩種長度，或是20英尺(6.06米)長，或是40英尺(12.2米)長。結果，運輸工具如船舶或鐵路貨車和拖車的裝貨面的尺寸通常被設定為容納最多 40英尺長的海運集裝箱。另外，為了使運輸工具的裝貨面能容納并固定海運集裝箱的兩種長度，它們通常包括位于裝貨面的每個角的扭鎖以及位于裝貨面的每一側邊的大約中點的至少一個扭鎖，使得它們也能夠容納20英尺長的海運集裝箱。但是，常規扭鎖通常是大而笨重的單元，它們因為其尺寸而占據了集裝箱運載貨車或拖車的集裝箱支承面/裝貨面的相當大的空間。此外，當將40英尺長的海運集裝箱放置在運輸工具的裝貨面上時，位于裝貨面的每一側邊的中點處的扭鎖會干擾位于裝貨面角處的扭鎖與海運集裝箱角鑄件的插槽的接合能力。

因此，已經研發出如下系統，其使得扭鎖在不使用時可以折疊或縮回到位于集裝箱運載貨車或拖車的集裝箱支承面/裝貨面中的凹槽內。

在使用中，扭鎖的位置可能難以由遠離鐵路貨車就位的他人如起重機操作員確定。扭鎖或是處于鎖定位置以將集裝箱牢固保持就位在貨車上，或是處于解鎖位置以允許從鐵路貨車上卸下集裝箱。目前，起重機操作員可能從靠近集裝箱的工人處收到將集裝箱固定到鐵路貨車上的扭鎖已解鎖的通知。工人必須先在集裝箱周圍徘徊以檢查每個扭鎖的狀態(如果其是手動扭鎖)并且或是通過表明一切安全的可視指示或是通過借助無線電的聲音交流來向起重機操作員表明可以從鐵路貨車上安全卸下集裝箱。

即使使用無需操作者手動解鎖的半自動扭鎖和自動扭鎖，能夠快速、輕松地確定扭鎖的鎖定狀態/解鎖狀態以使起重機操作員能安全地從鐵路貨車上卸下集裝箱來避免在扭鎖仍處于鎖定位置時就嘗試卸下集裝下也是有利的，這種冒失嘗試可能會導致起重機使鐵路貨車脫軌，依次造成現場作業停工，直至將貨車重新放回軌道時為止。同樣，如果卡車底盤上的扭鎖尚未與集裝箱正確脫開(移動至解鎖位置)，則嘗試提升集裝箱的起重機可能造成對拖車和相連的駕駛室的嚴重損壞。

發明目的

本發明的目的是克服或至少基本上改善現有技術的缺點和不足。

本發明的其它目的和優點將結合附圖從以下說明中變得一清二楚，其中，通過說明和舉例來披露本發明的一些實施例。

發明內容