[發(fā)明專利]一種模噴混凝土施工方法及濕噴臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110552682.7
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113107541B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設計）人: 廖金軍;徐震;樂丹;曹龍飛;蔣海華;易達云;王永勝
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 劉伊旸;周曉艷

本發(fā)明提供了一種模噴混凝土施工方法，采用M塊模板依次循環(huán)進行施工，根據混凝土的初凝時間等于M?1塊模板的噴射施工時間，確定合適寬度的模板；利用噴射混凝土的凝固時間差，先噴射出來的混凝土先凝固達到初凝狀態(tài)，實現第M個模板在噴射完成時，第1個模板內的混凝土已凝固達到初凝狀態(tài)，此時可對第1個模板移動進行噴射施工，實現無需等待即可實現連續(xù)施工，克服單塊大跨度的模噴模板每次都需要等待模腔內的混凝土全部凝固達到初凝狀態(tài)后才能進行移動的缺點。因模板寬度合適，噴頭可在傾斜一定角度的情況下直接斜噴到噴射面上，對混凝土起到壓實作用，避免混凝土產生蜂窩麻面。本發(fā)明還提供了一種上述模噴混凝土施工方法采用的濕噴臺車。

技術領域

本發(fā)明涉及混凝土噴射技術領域，具體涉及一種模噴混凝土施工方法及濕噴臺車。

背景技術

在隧道初期支護施工中，模噴混凝土技術是一種新的施工途徑，它把直接向圍巖“噴射”混凝土改為向模板與圍巖之間的空間“噴射壓敷”混凝土，從而徹底解決了粉塵與回彈問題。模噴法是在隧道巖壁上設置模板，使模板與隧道巖壁之間形成模腔；然后使噴頭置于模腔的進口處，使混凝土快速的噴入模腔內將模腔填滿。同時，現有施工中，為了保證隧道不坍塌，在施工前還會先采用鋼拱架對隧道內壁進行支撐，因此采用模噴施工初支撐層時，模板也會和至少兩根鋼拱架形成至少一個模腔。眾所周知，噴射混凝土在一定時間內可快速凝固達到一定強度，因此先噴射進模腔的混凝土會先凝固達到一定的強度，而模腔內的混凝土凝固達到一定強度是模噴模板能夠移動的前提。

目前國內已知的模噴設備其配套的模板大多都是單塊的大跨度的剛性模板，然而在實際施工過程中，由于只有一個單塊的大跨度的剛性模板，單塊的大跨度的剛性模板在進行下一個模腔噴射之前，為保證施工質量，常常需要根據混凝土的凝固特性在填充完模腔后等待一段時間，直至模板內的混凝土全部凝固達到一定強度(即達到初凝狀態(tài))后，才能進行移動，較為耗時，影響施工進度。

申請?zhí)枮?01811419852.9的專利申請公開了一種模噴用組合式模板機構，該申請旨在通過加大模板組與開挖巖面上鋼拱架共同圍合成模腔的整體面積，提高模板組單次移動后的混凝土噴澆量，從而達到提高噴澆效率的目的。然而卻忽視了對模板寬度的精準設計，故該模板在一定程度上仍然無法避免的需要花費時間等待模腔內的混凝土初凝，此外，一次放模太多(即模板過寬)，局部噴層較薄，很容易導致噴射混凝土產生蜂窩麻面，影響施工質量。

綜上所述，急需一種模噴混凝土施工方法及濕噴臺車以解決現有技術中存在的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的在于提供一種模噴混凝土施工方法，旨在解決現有模噴施工存在施工時間長、容易產生蜂窩麻面，影響施工質量的問題，具體技術方案如下：

一種模噴混凝土施工方法，采用M塊模板進行支護施工，包括以下步驟：

步驟S1：濕噴臺車行進到待噴澆的隧道段次，濕噴臺車的噴頭對M塊模板形成的模腔順次噴射施工，直至M塊模板的模腔均噴射施工完成；其中，以上一塊施工完成的模板作為下一塊待施工模板的定位基準，待一塊模板的模腔噴射施工完成后，再定位下一塊模板進行噴射施工；M為大于等于2的自然數；

步驟S2：取i＝1，脫第i塊模板，第i塊模板以第M塊模板為定位基準定位后，濕噴臺車的噴頭對第i塊模板形成的模腔內進行噴射施工；如果支護施工完成則進入步驟S5，支護施工未完成則進入步驟S3；

步驟S3：取i＝i+1，脫第i塊模板，以第i-1塊施工完成的模板為定位基準定位第i塊模板，濕噴臺車的噴頭對第i塊模板形成的模腔內進行噴射施工；如果支護施工完成則進入步驟S5，支護施工未完成則進入步驟S4；

步驟S4：若i＜M，則重復步驟S3；若i＝M，則重復步驟S2；

步驟S5：停止噴澆，按照混凝土凝固順序依次脫模。

以上技術方案中優(yōu)選的，混凝土的初凝時間等于M-1塊模板的噴射施工時間。