[發(fā)明專利]一種基于分散控制系統(tǒng)的燃機(jī)調(diào)控方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110552021.4
• 申請(qǐng)日: 2021-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN113156873B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱炬龍;宋亞洲;段威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島中科魯控燃機(jī)控制系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 西安泛想力專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61260
• 代理人: 李思源

本發(fā)明公開了一種基于分散控制系統(tǒng)的燃機(jī)調(diào)控方法及系統(tǒng)，屬于燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：第一部分控制部分，對(duì)同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，步驟(1)：輸入第一運(yùn)行參數(shù)和第二運(yùn)行參數(shù)，根據(jù)第一運(yùn)行參數(shù)和第二運(yùn)行參數(shù)生成第一運(yùn)行指令和第二運(yùn)行指令，控制燃機(jī)啟動(dòng)；步驟(2)：燃機(jī)穩(wěn)定后，監(jiān)測(cè)燃機(jī)在即時(shí)環(huán)境下的供熱量；步驟(3)：將供熱量與標(biāo)準(zhǔn)供熱量進(jìn)行比對(duì)，控制供熱量與標(biāo)準(zhǔn)供熱量相等。第二部分分散控制部分，待同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行完畢之后，進(jìn)入分散調(diào)控模式，當(dāng)燃機(jī)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行之后，會(huì)使得燃機(jī)效率發(fā)生變化，此時(shí)需要對(duì)燃機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控，保證燃機(jī)在高效率下運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于分散控制系統(tǒng)的燃機(jī)調(diào)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃機(jī)是以輕柴油、重油、燃?xì)庾鳛槿剂系脑O(shè)備，其具有高效低排放的優(yōu)點(diǎn)，因此，燃機(jī)廣泛地用于冶煉、烘干設(shè)備、工業(yè)鍋爐、噴涂、蒸汽、筑路機(jī)械、樓宇供暖、工業(yè)爐窯等加熱設(shè)備中。常用的燃機(jī)是指油氣燃機(jī)，是將油氣燃料和空氣按規(guī)定的比例、速度和混合方式送入爐膛進(jìn)行及時(shí)著火和高效、清潔燃燒的裝置。

現(xiàn)有技術(shù)中大多數(shù)燃機(jī)的運(yùn)行需要進(jìn)行人為控制，不但操作困難，且極大可能導(dǎo)致操控人員出現(xiàn)操作失誤的可能性，進(jìn)而嚴(yán)重燃機(jī)的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于分散控制系統(tǒng)的燃機(jī)調(diào)控方法及系統(tǒng)。

一方面，提供了一種基于分散控制系統(tǒng)的燃機(jī)調(diào)控方法，包括

第一部分控制部分，對(duì)同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，包括：

步驟(1)：輸入第一運(yùn)行參數(shù)和第二運(yùn)行參數(shù)，根據(jù)所述第一運(yùn)行參數(shù)和所述第二運(yùn)行參數(shù)生成第一運(yùn)行指令和第二運(yùn)行指令，控制同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)啟動(dòng)；

步驟(2)：待同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)穩(wěn)定后，監(jiān)測(cè)同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)在即時(shí)環(huán)境下的供熱量；

步驟(3)：將所述供熱量與標(biāo)準(zhǔn)供熱量進(jìn)行比對(duì)，控制所述供熱量與標(biāo)準(zhǔn)供熱量相等；

第二部分分散控制部分，待同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的所有燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行完畢之后，進(jìn)入分散調(diào)控模式，包括：獲取設(shè)定周期T時(shí)刻的同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的每一燃機(jī)的基礎(chǔ)物性參數(shù)值，以該設(shè)定周期T時(shí)刻的所有基礎(chǔ)物性參數(shù)值作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得到優(yōu)化物性參數(shù)值并保存至存儲(chǔ)模塊，判斷優(yōu)化物性參數(shù)值是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；若在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，設(shè)定并使得同一現(xiàn)場(chǎng)總線中所有燃機(jī)按照優(yōu)化物性參數(shù)值運(yùn)行，否則，獲取同一現(xiàn)場(chǎng)總線中的每一燃機(jī)的基礎(chǔ)運(yùn)行參數(shù)，將每一燃機(jī)的基礎(chǔ)運(yùn)行參數(shù)和設(shè)定的極限運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行一一對(duì)比，若任意一燃機(jī)的當(dāng)前基礎(chǔ)運(yùn)行參數(shù)大于極限運(yùn)行參數(shù)，則調(diào)控該燃機(jī)以極限運(yùn)行參數(shù)對(duì)應(yīng)的極限物性參數(shù)值進(jìn)行運(yùn)行，若任意一燃機(jī)的當(dāng)前基礎(chǔ)運(yùn)行參數(shù)小于極限運(yùn)行參數(shù)，則調(diào)控該燃機(jī)以優(yōu)化物性參數(shù)值運(yùn)行。

進(jìn)一步地，，所述第一運(yùn)行參數(shù)包括：點(diǎn)火時(shí)長(zhǎng)參數(shù)、提供燃料時(shí)長(zhǎng)參數(shù)和提供空氣時(shí)長(zhǎng)參數(shù)；

根據(jù)所述點(diǎn)火時(shí)長(zhǎng)參數(shù)的時(shí)長(zhǎng)控制點(diǎn)火器進(jìn)行點(diǎn)火；

根據(jù)所述提供燃料時(shí)長(zhǎng)參數(shù)控制供料調(diào)節(jié)閥的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和停止時(shí)長(zhǎng)；

根據(jù)所述提供空氣時(shí)長(zhǎng)參數(shù)控制動(dòng)葉的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和停止時(shí)長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，所述第二運(yùn)行參數(shù)包括：燃料類型參數(shù)和空氣含氧量參數(shù)；

根據(jù)所述燃料類型參數(shù)提供所需要的燃料；

根據(jù)所述空氣含氧量參數(shù)提供所需要的含氧量的空氣。

進(jìn)一步地，所述步驟(3)具體包括：

步驟(301)：獲取即時(shí)環(huán)境下的空氣引入量，將所述空氣引入量與標(biāo)準(zhǔn)供熱量中的空氣量進(jìn)行比對(duì)；