[發明專利]柴油機補氣放氣系統及補氣放氣方法

有效

• 申請號: 202110551950.3
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113236449B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 仲杰;李先南;楊書喬;閆萍;陳曉軒;張文正
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F02M23/00
• 分類號: F02M23/00;F02M23/08
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 遠明

1.一種柴油機補氣放氣系統，其特征在于，包括：

進氣箱，為所述柴油機提供進氣氣流；

增壓裝置，為所述進氣箱提供增壓氣流；

增壓壓力傳感器，測量所述進氣箱內的氣壓作為增壓壓力；

補氣瓶，與所述進氣箱通過補氣管道相連，所述補氣管道包括：第一管道以及與該第一管道相連通的第二管道；

補氣瓶壓力傳感器，測量所述補氣瓶內的氣壓作為補氣壓力；

放氣管道，與所述第一管道和所述第二管道的連通處相連通；

三通三位閥，可移動地設于所述第一管道、所述第二管道和所述放氣管道的連通處，當移動至第一位置(位置C)時封閉所述第一管道、所述第二管道和所述放氣管道，當移動至第二位置(位置B)時連通所述第一管道和所述第二管道并封閉所述放氣管道，當移動至第三位置(位置A)時封閉所述第一管道并連通所述第二管道和所述放氣管道；以及

控制單元，至少判斷所述柴油機的工作狀態，當判斷出所述柴油機處于非起動、非負載突加的運行過程時繼續判斷增壓壓力與第一閾值或第二閾值的大小；

當判斷出所述增壓壓力≤所述第二閾值(P2)時，所述控制單元控制所述三通三位閥移動至所述第一位置；

當判斷出所述增壓壓力≥所述第一閾值(P1)時，所述控制單元繼續判斷所述補氣壓力與第三閾值(P3)的大小；當判斷出所述補氣壓力＜所述第三閾值(P3)時，所述控制單元控制所述三通三位閥移動至所述第二位置；當判斷出所述補氣壓力≥所述第三閾值(P3)時，所述控制單元控制所述三通三位閥位于所述第三位置；

所述第一閾值＞所述第二閾值＞所述第三閾值。

2.如權利要求1所述的柴油機補氣放氣系統，其特征在于，所述柴油機補氣放氣系統包括：設于所述第一管道上的調節閥；

當判斷出所述增壓壓力≤所述第二閾值(P2)時，所述控制單元控制所述調節閥轉換為關閉狀態以封閉所述第一管道；

當判斷出所述增壓壓力≥所述第一閾值(P1)，同時所述補氣壓力＜所述第三閾值(P3)時，所述控制單元控制所述調節閥轉換為全開狀態以使所述第一管道達到最大通過流量。

3.如權利要求2所述的柴油機補氣放氣系統，其特征在于，

當判斷出所述第二閾值(P2)＜所述增壓壓力＜第一閾值(P1)，所述控制單元獲取所述調節閥的狀態和所述三通三位閥的位置；

當獲取到所述調節閥處于全開狀態并且所述三通三位閥位于所述第二位置時，所述控制單元繼續判斷所述補氣壓力與第三閾值(P3)的大小；當判斷出所述補氣壓力＜所述第三閾值(P3)時，所述控制單元控制所述調節閥維持全開狀態并且控制所述三通三位閥位于所述第二位置，直至所述補氣壓力≥所述第三閾值(P3)；當判斷出所述補氣壓力≥所述第三閾值(P3)時，所述控制單元控制所述調節閥轉換為關閉狀態并控制所述三通三位閥位于所述第三位置，直至所述增壓壓力≤所述第二閾值(P2)；

當獲取到所述調節閥未處于全開狀態或者所述三通三位閥未位于所述第二位置時，所述控制單元控制所述調節閥的位置保持不變，并控制所述三通三位閥的位置保持不變，直至所述增壓壓力≤所述第二閾值(P2)或所述增壓壓力≥所述第一閾值(P1)。

4.如權利要求2所述的柴油機補氣放氣系統，其特征在于，當所述控制單元判斷出所述柴油機處于起動過程時，該控制單元控制調節閥開啟第一角度并且持續第一時段，同時控制所述三通三位閥移動至所述第二位置，當所述第一時段結束后，所述控制單元控制所述調節閥轉換為關閉狀態，同時控制所述三通三位閥移動至所述第一位置；和/或，

當所述控制單元判斷出所述柴油機處于負載突加過程時，并判斷負載突加前負荷與負載突加幅度，該控制單元根據所述負載突加前負荷與所述負載突加幅度的數值控制調節閥對應開啟第二角度并且持續第二時段，并控制所述三通三位閥移動至所述第二位置，當所述第二時段結束后，所述控制單元控制所述調節閥轉換為關閉狀態，并控制所述三通三位閥移動至所述第一位置。

5.如權利要求1至4中任意一項所述的柴油機補氣放氣系統，其特征在于，所述第一管道與所述第二管道的夾角為10度至170度；和/或，

所述三通三位閥的截面為扇形，其頂點活動式設于所述第一管道與所述放氣管道的交界處。