[發(fā)明專利]一種車輛管橫梁總成及其制造工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110551602.6
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113120084A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張淑迎;劉煥亮;韓清新;李會國;呂梁;葛云颯
• 申請（專利權(quán)）人: 泰安昊達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60D1/04;B60D1/48;B23P15/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 劉彬

本發(fā)明公開了一種車輛管橫梁總成及其制造工藝，車輛管橫梁總成包括橫梁；所述橫梁為圓柱形結(jié)構(gòu)，其兩端均設(shè)有牽引鉤；所述牽引鉤的中心處設(shè)有牽引環(huán)；所述牽引鉤外端的上下方均設(shè)有第一固定孔；所述牽引環(huán)和牽引鉤兩端的第一固定孔之間呈等腰三角形結(jié)構(gòu)分布；所述第一固定孔具有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)。所述第二固定孔的水平方向之間設(shè)有緩沖梁。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是：解決了卡車車輛前部容易松曠導(dǎo)致發(fā)動機(jī)固定松動以及前牽引鉤位置難以布置的問題，結(jié)構(gòu)簡單，組織致密、受力均勻，牢固可靠、使用壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、實用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橫梁總成，具體涉及一種車輛管橫梁總成及其制造工藝。

背景技術(shù)

對于卡車車輛車架前部由于裝有發(fā)動機(jī)和冷卻模塊等零部件，發(fā)動機(jī)的震動極容易引起車架前端左右縱梁的松曠從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)定位螺栓松動，因此很有必要在車架前部兩側(cè)增加一個左右拉緊的橫梁。同時在車輛運行過程中，因為各種故障等問題必然發(fā)生車輛無法行駛的情況，前牽引鉤是車輛上一個必須裝配的件，如何設(shè)計一個重量輕、結(jié)構(gòu)簡單同時組織致密、受力均勻的橫梁總成是一個需要仔細(xì)考慮的問題。

如中國實用新型專利： CN201120537725.6，一種前加強(qiáng)管橫梁總成，提高了一種前加強(qiáng)管橫梁總成，通過在管梁中間安裝牽引鉤用來解決上述問題。但是采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計，一是受力存在不均勻的情況發(fā)生，同時牽引鉤與管梁的也需要進(jìn)行焊接，增加了安裝難度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種車輛管橫梁總成，其特點是解決了卡車車輛前部容易松曠導(dǎo)致發(fā)動機(jī)固定松動以及前牽引鉤位置難以布置的問題，結(jié)構(gòu)簡單，組織致密、受力均勻，牢固可靠、使用壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、實用性強(qiáng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車輛管橫梁總成，包括橫梁；所述橫梁為圓柱形結(jié)構(gòu)，其兩端均設(shè)有牽引鉤；所述牽引鉤的中心處設(shè)有牽引環(huán)；所述牽引鉤外端的上下方均設(shè)有第一固定孔；所述牽引環(huán)和牽引鉤兩端的第一固定孔之間呈等腰三角形結(jié)構(gòu)分布；所述第一固定孔具有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；所述牽引環(huán)的上下兩端還設(shè)有第二固定孔；所述第二固定孔的水平方向之間設(shè)有緩沖梁；所述緩沖梁的兩側(cè)對稱設(shè)有外螺紋；所述外螺紋上螺紋連接有滑管；所述滑管的上下端對稱設(shè)有導(dǎo)向孔；所述導(dǎo)向孔的內(nèi)端面為弧形結(jié)構(gòu)。

所述第一固定孔的垂直方向之間設(shè)有兩個第三固定孔；所述兩個第三固定孔和牽引環(huán)之間呈等腰三角形結(jié)構(gòu)分布；所述第二固定孔和第三固定孔內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)化，所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔之間呈等腰三角形結(jié)構(gòu)分布。

作為優(yōu)化，所述橫梁為內(nèi)中空圓環(huán)結(jié)構(gòu)；所述牽引鉤與橫梁相接的一端設(shè)有環(huán)臺；所述牽引鉤的環(huán)臺與橫梁內(nèi)中空圓環(huán)結(jié)構(gòu)的圓環(huán)面相貼合并焊接而成。

作為優(yōu)化，所述第二固定孔和牽引環(huán)之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋的橫截面為直角三角形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)化，所述第二固定孔和第三固定孔的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)孔徑相一致，且大于第一固定孔的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)孔徑。

作為優(yōu)化，所述橫梁總成的加工工藝步驟為：

S1、進(jìn)料：選取最高含碳量小于0.65%的碳素鋼或合金元素占比不超過3%的合金鋼作為鍛件坯料；

S2、預(yù)裁切：采用帶鋸機(jī)，初步定位尺寸，將步驟S1中的鍛件坯料裁切成預(yù)坯料；

S3、加熱：采用中頻加熱爐對預(yù)坯料進(jìn)行加熱處理，先將步驟S2中的預(yù)坯料加熱至380℃-480℃，再進(jìn)行加熱至1180℃-1200℃；

S4、鍛造：將步驟S3中的預(yù)坯料取出，敲打并去除表面氧化層，先選用空氣錘對預(yù)坯料進(jìn)行拔長，最后采用成型模與電動程控螺旋壓力機(jī)對制坯進(jìn)行處理，從而分別得到第一階段的橫梁和牽引鉤；

S5、切邊：將步驟S4中的第一階段的橫梁和牽引鉤的多余飛邊進(jìn)行去除；

S6、熱矯正：將步驟S5中的第一階段的橫梁和牽引鉤分別放入相應(yīng)的熱矯正模內(nèi)進(jìn)行矯正得到第二階段的橫梁和牽引鉤；