[發明專利]一種車主自適應的動力電池剩余壽命預測方法有效
| 申請號： | 202110549105.2 | 申請日： | 2021-05-20 |
| 公開（公告）號： | CN113075557B | 公開（公告）日： | 2022-12-13 |
| 發明（設計）人： | 鄭鄖;蘇尤宇;殷勁松;楊志祥;羅開玉;魯金忠;涂薔;黃立新;周趙亮;謝登印 | 申請（專利權）人： | 張家港清研檢測技術有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/16 | 分類號： | B60L58/16 |
| 代理公司： | 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234 | 代理人： | 陳海霞 |
| 地址： | 215000 江蘇省蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車主 自適應 動力電池 剩余 壽命 預測 方法 | ||
1.一種車主自適應的動力電池剩余壽命預測方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1、獲取車主動力電池參數，并根據車主動力電池參數建立車主動力電池在標準、快/慢速充電和高/常/低溫放電狀態下的容量循環衰減模型，獲取電池健康狀態SOH與循環次數N的曲線關系；
S2、根據車主用車習慣計算車主動力電池的容量循環衰減曲線：
其中：為車主自適應的電池容量循環衰退模型；
為標準狀態下車主電池容量循環衰退模型；
為快速充電狀態下車主電池容量循環衰退模型；
為慢速充電狀態下車主電池容量循環衰退模型；
為高溫放電狀態下車主電池容量循環衰退模型；
為低溫放電狀態下車主電池容量循環衰退模型；
a為車主快速充電比例，b為車主高溫環境行駛比例，c為車主低溫環境充電比例；
S3、根據車主動力電池的容量日歷衰減模型得到在車主用車天數下的日歷容量衰減系數；
S4、根據車主動力電池當前SOH值計算當前容量循環衰減系數、理論已循環次數、理論可再循環次數和日循環系數；
S5、計算得到該車主動力電池的可再使用天數，。
2.根據權利要求1所述的一種車主自適應的動力電池剩余壽命預測方法，其特征在于，所述步驟S1和S3中該動力電池在不同狀態下的容量循環衰減模型和容量日歷衰減模型建立的實現方式為COMSOL軟件仿真。
3.根據權利要求1所述的一種車主自適應的動力電池剩余壽命預測方法，其特征在于，所述快/慢速充電狀態的充電速率分別為1C和0.2C，所述高/常/低溫放電狀態放電的溫度分別為40℃、20℃、10℃，其他未描述階段均為標準狀態。
4.根據權利要求1所述的一種車主自適應的動力電池剩余壽命預測方法，其特征在于，所述步驟S4中當前容量循環衰減系數和日循環系數的計算公式分別為：
其中，為該車主動力電池的已使用天數。
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