[發明專利]低慣量曲軸傳動系統

在審

• 申請號: 202110549104.8
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113175381A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 魏云冬
• 申請（專利權）人: 魏云冬
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02F11/00
• 代理公司: 山東恒果知識產權代理有限公司 37347
• 代理人: 蔡衛娟

本發明公開了一種低慣量曲軸傳動系統，包括用于輸出動力的內燃機主體，內燃機主體內設置有能夠旋轉的曲軸，曲軸上傳動連接有連桿，連桿的上端鉸接有活塞，活塞安裝在活塞缸內，活塞缸設置在內燃機主體上，活塞上設置有用于提高其與活塞缸之間密封效果的密封套。本發明通過設置環形的密封套，替代了之前使用的卡環，提高了密封效果，減少了能量的損耗，通過設置C形卡環，實現了對密封套的限位，防止密封套在圓柱上出現軸向移動，本發明解決了現有的活塞卡環為C形結構，其對活塞與活塞缸之間的密封效果并不高，影響了活塞缸內高壓氣體對活塞移動驅動效果的問題。

技術領域

本發明涉及一種傳動裝置，具體涉及一種低慣量曲軸傳動系統，屬于內燃機設備技術領域。

背景技術

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。內燃機以往復活塞式最為普遍?；钊絻热紮C將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作，活塞與活塞缸之間的密封是通過多個活塞卡環實現的，在活塞座往復運動時活塞卡環與活塞缸摩擦。

但是現有的活塞卡環為C形結構，其對活塞與活塞缸之間的密封效果并不高，影響了活塞缸內高壓氣體對活塞移動的驅動效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的上述不足，提供一種低慣量曲軸傳動系統。

為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：低慣量曲軸傳動系統，包括用于輸出動力的內燃機主體，內燃機主體內設置有能夠旋轉的曲軸，曲軸上傳動連接有連桿，連桿的上端鉸接有活塞，活塞安裝在活塞缸內，活塞缸設置在內燃機主體上，活塞上設置有用于提高其與活塞缸之間密封效果的密封套。

以下是本發明對上述方案的進一步優化：所述密封套設置為圓筒形，且密封套的外徑等于活塞缸的內徑。

進一步優化：所述活塞的一端同軸設置圓柱，該圓柱的外徑與密封套的內徑相等。

進一步優化：所述圓柱與活塞一體設置，且圓柱的外徑遠小于活塞的外徑。

進一步優化：所述密封套與圓柱之間設置有限位單元。

進一步優化：所述限位單元由C形卡環和卡槽組成。

進一步優化：所述卡槽開設在圓柱上，C形卡環的一部分位于卡槽內，另一部分凸出至圓柱外表面一定距離。

進一步優化：所述曲軸上設置有主動輪，主動輪上嚙合有從動輪，從動輪通過轉軸安裝在內燃機主體內。

進一步優化：所述曲軸與主動輪同軸設置。

進一步優化：所述曲軸由多個橫桿和豎桿構成，主動輪安裝在豎桿上，主動輪安裝在相鄰的兩橫桿之間。

使用時，活塞移動通過連桿帶動曲軸轉動，曲軸轉動帶動主動輪轉動，主動輪轉動帶動從動輪轉動，從動輪轉動帶動轉軸轉動，轉軸轉動帶動齒輪轉動，繼而輸出動力。

本發明通過設置環形的密封套，替代了之前使用的卡環，提高了密封效果，減少了能量的損耗，通過設置C形卡環，實現了對密封套的限位，防止密封套在圓柱上出現軸向移動，本發明解決了現有的活塞卡環為C形結構，其對活塞與活塞缸之間的密封效果并不高，影響了活塞缸內高壓氣體對活塞移動驅動效果的問題。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明在實施例中的結構示意圖；

圖2為本發明在實施例中限位單元的結構示意圖。