[發(fā)明專利]公交車(chē)輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110548448.7
• 申請(qǐng)日: 2021-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113284362A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李張錚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123;G06Q50/30;G06Q10/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N公交車(chē)輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，該方法無(wú)需人工參與，節(jié)省時(shí)間和人力，提高公交車(chē)輛調(diào)度效率。而且，該方法通過(guò)公交站點(diǎn)i的位置參數(shù)和在公交站點(diǎn)i的用戶的位置參數(shù)，判斷在公交站點(diǎn)i的用戶是否在候車(chē)，判斷結(jié)果較準(zhǔn)確，提高了后續(xù)公交車(chē)輛調(diào)度的準(zhǔn)確性。另外，上述方法在判斷用戶候車(chē)后，更新后的公交站點(diǎn)i的候車(chē)人數(shù)，確定用戶待選擇的公交線路j上每個(gè)公交站點(diǎn)的候車(chē)人數(shù)，將公交線路j上每個(gè)公交站點(diǎn)的候車(chē)人數(shù)發(fā)送至第一區(qū)塊鏈，以使第一區(qū)塊鏈根據(jù)該候車(chē)人數(shù)，對(duì)公交線路j的公交車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，區(qū)塊鏈具有數(shù)據(jù)不可篡改、可回溯和較高的安全性等特點(diǎn)，保障了車(chē)輛調(diào)度處理結(jié)果的真實(shí)有效。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車(chē)輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)交通技術(shù)的不斷進(jìn)步，便捷的公交車(chē)輛為城市市民日常生活不可或缺的出行方式。傳統(tǒng)技術(shù)中，公交系統(tǒng)是通過(guò)一定數(shù)量的車(chē)輛跑指定線路并且按照預(yù)定時(shí)間發(fā)車(chē)，每條線路上的車(chē)輛都是預(yù)先安排好的。

但是，不同時(shí)間段，尤其是上下班高峰時(shí)，不同線路上乘客人流是不同的。上述車(chē)輛調(diào)度可能會(huì)造成有的線路的公交車(chē)上人滿為患無(wú)法滿足乘客的乘坐需求，有的線路的公交車(chē)上由于乘坐人數(shù)較少造成公交資源的浪費(fèi)，因此，如何根據(jù)實(shí)時(shí)的候車(chē)人數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)度公交車(chē)輛成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)課題。

現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)在傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)中進(jìn)行人工干預(yù)實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)輛的動(dòng)態(tài)調(diào)度，例如人工確定某一公交路線上的候車(chē)人數(shù)，進(jìn)而公交系統(tǒng)基于該公交路線上的候車(chē)人數(shù)調(diào)度該公交線路上的公交車(chē)輛。但是上述人工干預(yù)需要消耗較多人力，從而導(dǎo)致較大的運(yùn)營(yíng)成本，而且人工干預(yù)效率低下，無(wú)法滿足實(shí)際公交車(chē)輛調(diào)度需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N公交車(chē)輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種公交車(chē)輛調(diào)度方法，該方法包括如下步驟：

獲取預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)各個(gè)公交站點(diǎn)的位置參數(shù)，以及在所述各個(gè)公交站點(diǎn)的用戶的位置參數(shù)；

根據(jù)公交站點(diǎn)i的位置參數(shù)和在所述公交站點(diǎn)i的用戶的位置參數(shù)，判斷在所述公交站點(diǎn)i的用戶是否在候車(chē)，其中，所述公交站點(diǎn)i為所述各個(gè)公交站點(diǎn)中的一個(gè)公交站點(diǎn)，i＝1,2,……n，n等于所述各個(gè)公交站的數(shù)量；

若在所述公交站點(diǎn)i的用戶在候車(chē)，則更新所述公交站點(diǎn)i的候車(chē)人數(shù)，并確定在所述公交站點(diǎn)i的用戶待選擇的公交線路；

根據(jù)更新后的公交站點(diǎn)i的候車(chē)人數(shù)，確定公交線路j上每個(gè)公交站點(diǎn)的候車(chē)人數(shù)，其中，所述公交線路j為所述待選擇的公交線路中的一個(gè)公交線路，j＝1,2,……m，m等于所述待選擇的公交線路的數(shù)量；

將所述公交線路j上每個(gè)公交站點(diǎn)的候車(chē)人數(shù)發(fā)送至第一區(qū)塊鏈，以使所述第一區(qū)塊鏈根據(jù)所述公交線路j上每個(gè)公交站點(diǎn)的候車(chē)人數(shù)，對(duì)所述公交線路j的公交車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述各個(gè)公交站點(diǎn)的位置參數(shù)包括所述各個(gè)公交站點(diǎn)的站臺(tái)邊框經(jīng)緯度，在所述各個(gè)公交站點(diǎn)的用戶的位置參數(shù)包括在所述各個(gè)公交站點(diǎn)的用戶的終端的經(jīng)緯度；

所述根據(jù)公交站點(diǎn)i的位置參數(shù)和在所述公交站點(diǎn)i的用戶的位置參數(shù)，判斷在所述公交站點(diǎn)i的用戶是否在候車(chē)，包括：

將所述公交站點(diǎn)i的站臺(tái)邊框經(jīng)緯度與在所述公交站點(diǎn)i的用戶的終端的經(jīng)緯度進(jìn)行匹配；

根據(jù)匹配結(jié)果，確定在所述公交站點(diǎn)i的用戶是否在候車(chē)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)匹配結(jié)果，確定在所述公交站點(diǎn)i的用戶是否在候車(chē)，包括：

若在所述公交站點(diǎn)i的用戶的終端的經(jīng)緯度在所述公交站點(diǎn)i的站臺(tái)邊框經(jīng)緯度內(nèi)，則獲取所述在所述公交站點(diǎn)i的用戶的終端的經(jīng)緯度在所述公交站點(diǎn)i的站臺(tái)邊框經(jīng)緯度內(nèi)的持續(xù)時(shí)間；