[發明專利]一種具有自吸功能的汽車門鎖

有效

• 申請號: 202110547692.1
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113175280B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 李瑞昌;陳宙;蔣明;朱亞輝;李杰;顧林
• 申請（專利權）人: 寧波誠林汽配有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B77/24;E05B77/36;E05B81/06;E05B81/34;E05B85/00
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

本發明提供了一種具有自吸功能的汽車門鎖，包括自吸機構和自吸合中斷機構；自吸機構包括轉動安裝在殼體上的卡板和止動爪以及活動安裝在卡板一側的自吸桿，卡板朝向止動爪的一側分別設置有第一卡合部和第二卡合部；當止動爪卡合第一卡合部處于半鎖狀態時，自吸桿推動卡板使第二卡合部卡合止動爪達到全鎖狀態；自吸合中斷機構包括轉動安裝在殼體上的保險桿，保險桿靠近自吸桿的一側設置有用于撥開自吸桿的第一擋柱；使用時，保險桿轉動撥開自吸桿，使自吸桿遠離卡板；本發明提供的一種具有自吸功能的汽車門鎖，克服了現有汽車門鎖關門不便、使用不安全以及噪音大的缺陷。

技術領域

本發明涉及汽車門鎖領域，特別是涉及一種具有自吸功能的汽車門鎖。

背景技術

汽車門鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。隨著汽車工業的發展，汽車門鎖的功能和種類日益繁多，乘客對汽車知識的了解日益增多，對汽車舒適性的要求也越來越高，其中對于車門來說，人性化開啟和關閉受客戶和整車公司的關注的程度也越來越深。

傳統的汽車門鎖存在以下問題：一、關門時，由于汽車零部件的關門阻力，需要使用較大的力才能關上，關門不便；二、在實際使用過程中，門鎖經常只處于半鎖狀態，沒有全鎖，從而存在較大的安全隱患；三、而且在門鎖開關過程中，碰撞產生的噪音給人帶來不適，而且影響其使用壽命。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明所要解決的問題是提供一種具有自吸功能的汽車門鎖，以克服現有汽車門鎖關門不便、使用不安全以及噪音大的缺陷。

(二)技術方案

為解決所述技術問題，本發明提供一種具有自吸功能的汽車門鎖，包括自吸機構；所述自吸機構包括轉動安裝在殼體上的卡板和止動爪以及活動安裝在所述卡板一側的自吸桿，所述卡板朝向所述止動爪的一側分別設置有第一卡合部和第二卡合部；當所述止動爪卡合所述第一卡合部處于半鎖狀態時，所述自吸桿推動所述卡板使所述第二卡合部卡合所述止動爪達到全鎖狀態。設置自吸機構，其結構簡單緊湊，運行穩定可靠，能夠使汽車門鎖具有自吸功能，關門更方便，使用更安全，降低了噪音，延長了使用壽命。

進一步的，所述汽車門鎖還包括自吸合中斷機構；所述自吸合中斷機構包括轉動安裝在所述殼體上的保險桿，所述保險桿靠近所述自吸桿的一側設置有用于撥開所述自吸桿的第一擋柱；使用時，所述保險桿轉動撥開所述自吸桿，使所述自吸桿遠離所述卡板。所述自吸合中斷機構還包括轉動安裝在所述殼體上的釋放臂，所述釋放臂朝向所述保險桿的一側設置有第一推板，所述保險桿上設置有與所述第一推板相配合的第二擋柱。設置自吸合中斷機構，其結構簡單，零部件較少，運行穩定可靠，不易損壞，使用壽命長。

進一步的，所述自吸機構還包括轉動安裝在所述殼體上的傳動桿，所述自吸桿的一端鉸接在所述傳動桿上；自吸時，通過所述傳動桿轉動，帶動所述自吸桿推動所述卡板。所述自吸機構還包括轉動安裝在所述殼體上的驅動桿，所述驅動桿位于所述傳動桿的上側，所述驅動桿的一端設置有第三擋柱，所述傳動桿靠近所述驅動桿的一端設置有與所述第三擋柱相配合的第四擋柱。所述殼體上轉動安裝有一級齒輪和二級齒輪，所述一級齒輪和所述二級齒輪相嚙合，所述二級齒輪的一端設置有用于推動所述驅動桿的推塊；所述殼體上安裝有驅動電機，所述驅動電機通過蝸桿與所述一級齒輪連接。驅動電機依次通過蝸桿、一級齒輪、二級齒輪、驅動桿、傳動桿帶動自吸桿，傳動穩定可靠，結構簡單。

進一步的，所述釋放臂上設置有第二推板，所述第二推板用于與外部內開臂驅動連接；所述釋放臂上滑動安裝有離合器臂，所述釋放臂上設置有便于所述離合器臂滑動的滑槽；所述離合器臂置于所述滑槽內的一端設置有朝下側延伸的第一凸起部，所述止動爪上設置有與所述第一凸起部相配合的第二凸起部；所述殼體內安裝有自吸中斷開關，所述釋放臂上設置有用于按壓所述自吸中斷開關的按壓部。設置自吸中斷開關和按壓部配合，在使用時通過釋放臂轉動可以按壓自吸中斷開關，從而獲得門鎖的運行狀態。