[發明專利]一種橡膠襯墊式固定鉗盤式制動器

有效

• 申請號: 202110546863.9
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113374813B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 張興琦;胡斐;梁華芳;周哉松
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16D65/46;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 侯帥

本發明涉及制動器領域，公開了一種橡膠襯墊式固定鉗盤式制動器，鉗體上安裝有回位組件，摩擦塊通過回位組件安裝在鉗體上，回位組件包括彈性變形套和緊固螺釘，鉗體上設置有安裝孔，彈性變形套安裝在安裝孔內，彈性變形套包括上限位座、下限位座以及連接上限位座和下限位座的連接套，連接套插接在安裝孔內，上限位座和下限位座分別限制在安裝孔上側端面和下側端面，緊固螺釘穿過彈性變形套，緊固螺釘的下端與摩擦塊固定連接，緊固螺釘的上端抵觸在上限位座內。該裝置具有結構簡單，成本低，回位效果高，無噪音震動等優點。

技術領域

本發明涉及固定鉗盤式制動器領域，尤其涉及了一種橡膠襯墊式固定鉗盤式制動器。

背景技術

固定鉗盤式制動器以其可承載制動力矩大，熱穩定好等優點，成為了目前新能源汽車前制動器首選方案之一。目前的固定鉗盤式制動器方案普遍出現制動噪音和拖滯力矩問題，歸其原因是摩擦塊在制動釋放后沒有完全回位，即制動盤和摩擦塊沒有完全脫離，處于這種問題出發，本方案設計了一種橡膠襯墊回位式結構，在制動釋放后可有效使摩擦塊發生回位動作，與制動盤發生脫離，降低了制動噪音的發生風險和拖滯力矩等問題。

現有的盤式制動器的摩擦塊回位機構一般選用彈簧進行回位設計。比如中國專利CN201810751084.0，公開了一種盤式制動器，其采用彈簧結構配合腔室限位機構實現摩擦塊的回位以及限位機構的位置調整。

中國專利201811073465.4提供了一種盤式制動器，其也是通過回位彈簧以及配合結構進行摩擦塊的回位以及位置調整。

以上現有技術存在以下缺點，首先回位彈簧設計一般需要設計導向機構，常用的為導向桿或者導向桿延伸設計的結構，回位彈簧的需要單獨的導向以及定位機構，所以導致結構較為復雜。其次采用回位彈簧的設計結構必然導致多余的零部件的添加，所以故障率以及維護更加不方便。申請人根據現有回位彈簧的缺點，提供了一種新型不依靠回位彈簧的回位結構以及調節結構。

發明內容

本發明針對現有彈簧式盤式制動器的缺點，提供一種橡膠襯墊式固定鉗盤式制動器。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

一種橡膠襯墊式固定鉗盤式制動器，包括鉗體和安裝在鉗體上的摩擦塊，鉗體上安裝有回位組件，摩擦塊通過回位組件安裝在鉗體上，回位組件包括彈性變形套和緊固螺釘，鉗體上設置有安裝孔，彈性變形套安裝在安裝孔內，彈性變形套包括上限位座、下限位座以及連接上限位座和下限位座的連接套，連接套插接在安裝孔內，上限位座和下限位座分別限制在安裝孔上側端面和下側端面，緊固螺釘穿過彈性變形套，緊固螺釘的下端與摩擦塊固定連接，緊固螺釘的上端抵觸在上限位座內。本方案創造性采用橡膠件進行回位以及位置調節，使得整個制動器的結構更加的緊湊，而且零部件較少，便于后期的維護和保養，同時摩擦塊之間的間隙調整方便，不需要多余的零部件。

作為優選，彈性變形套內設置有貫穿上下兩端的插孔，插孔依次穿過上限位座、連接套和下限位座；上限位座上端面設置有用于限位緊固螺釘端帽的滑道，摩擦塊上開設有螺紋孔，緊固螺釘與摩擦塊螺紋連接，緊固螺釘通過端帽和滑道的配合限制在上限位座內。

作為優選，緊固螺釘和插孔為過盈配合。

作為優選，鉗體包括內鉗體和外鉗體，內鉗體和外鉗體上均開設有安裝孔和回位組件，內鉗體和外鉗體分別通過安裝孔和回位組件連接內摩擦塊和外摩擦塊。

作為優選，內鉗體和外鉗體上均至少設置有兩組安裝孔和回位組件。

作為優選，內鉗體和外鉗體上均設置有3組安裝孔和回位組件，其中2組回位組件設置在遠離鉗體制動口的一側，剩余一組設置在鉗體靠近制動口的一側，3組回位組件呈三角形分布。

作為優選，鉗體內設置有活塞腔，活塞腔內設置有密封槽，密封槽內安裝有矩形密封條，活塞腔內設置有用于推動摩擦塊運動的活塞，活塞和矩形密封槽的內圈過盈配合。