[發明專利]一種汽車自動防撞裝置及防撞方法

有效

• 申請號: 202110546512.8
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113246889B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 劉有余;汪祁杰;張宇;張化磊
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20;B60R21/0134;B60Q9/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所(普通合伙) 34113
• 代理人: 楊晉弘

1.一種汽車自動防撞裝置，包括安裝架（1），其特征在于：

a、安裝架（1）內設置一個具有緩沖和吸收外部沖擊能量的液壓減震裝置（2），液壓減震裝置（2）沿其軸線方向環繞一組感應線圈（21），在液壓減震裝置（2）上設置一組車輪（3），車輪（3）與連接在安裝架（1）內的導軌（4）滾動配合，在安裝架（1）后端連接后置擋塊（11），后置擋塊（11）上連接緩沖彈簧（12），當液壓減震裝置（2）碰撞后移時，液壓減震裝置（2）尾部與緩沖彈簧（12）形成壓縮配合；

b、液壓減震裝置（2）的伸縮桿（24b）前端穿出安裝架（1）與設有開口的氣囊容納體（5）連接，氣囊容納體（5）的空腔內安裝氣囊（5A），氣囊容納體（5）前端與柔性的碰撞緩沖體（6）連接；

c、安裝架（1）上環繞一組沿液壓減震裝置（2）軸線方向設置的電磁線圈（13），每個電磁線圈（13）電學連接電磁驅動裝置（7），電磁驅動裝置（7）電學連接信號采集處理模塊（8），信號采集處理模塊（8）分別電學連接啟停開關（9）和聲光報警器（10），啟停開關（9）電學連接汽車電氣系統；

所述液壓減震裝置（2）包括：前端開口、后端封閉的減震外殼（22），減震外殼（22）后端內側連接前端開口的內管套（23），內管套（23）上設有一組溢流小孔（23a），內管套（23）與減震外殼（22）通過內外壁的間隙經溢流小孔（23a）相互連通，內管套（23）內壁與活塞頭（24a）間隙配合，活塞頭（24a）上連接伸縮桿（24b），伸縮桿（24b）桿身與連接在減震外殼（22）上的油封（22a）、直線軸承（22b）依次對應形成密封配合和滑動配合，在活塞頭（24a）和減震外殼（22）后端之間設置一個伸縮彈簧（25），在減震外殼（22）前端和內管套（23）之間設有儲壓海綿（26），在減震外殼（22）后端上設有注油孔（22c），注油孔（22c）通過逆止閥（22d）連通內部油路，注油孔（22c）螺接堵頭（27）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車自動防撞裝置，其特征在于：所述減震外殼（22）側面還連接定位輪（28），所述安裝架（1）上設有與定位輪(28）配合的導向槽（14），導向槽（14）尾端連接限位彈簧（15），安裝架（1）上設有與導向槽（14）連通的潤滑油杯（16）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車自動防撞裝置，其特征在于：所述導軌（4）前端鉸接用于限制車輪（3）移動的阻攔板（17），阻攔板（17）后側連接緩沖墊(17a)、前側通過阻尼器（17b）與安裝架（1）連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車自動防撞裝置，其特征在于：所述氣囊容納體（5）包括殼體（51），殼體（51）的開口處設有一組殼蓋（52），每個殼蓋（52）由前端向后依次設置第一鉸接孔（53）和第二鉸接孔（54），第一鉸接孔（53）與連桿（55）鉸接，連桿（55）的另一端鉸接推桿（56），推桿（56）穿出氣囊容納體（5）前端帶孔的堵板（57）并與之滑動配合，第二鉸接孔（54）與氣囊容納體（5）外側鉸接，當外部撞擊作用在推桿（56）時通過其后移帶動殼蓋（52）打開。

5.根據權利要求4所述的一種汽車自動防撞裝置，其特征在于：所述碰撞緩沖體（6）為固體天然橡膠和聚氯乙烯泡沫塑料混合物。

6.根據權利要求3所述的一種汽車自動防撞裝置，其特征在于：所述阻尼器（17b）為液壓阻尼器。

7.根據權利要求1所述的一種汽車自動防撞裝置的防撞方法，其特征在于：包括以下步驟：

（1）信號啟動：上車后打開車內所述啟停開關（9），整個裝置通電開始運行，信號采集處理模塊（8）開始工作；

（2）距離檢測；所述信號采集處理模塊（8）對外發射超聲波，超聲波遇到障礙返回信號采集處理模塊（8），信號采集處理模塊（8）的內部模塊進行數據分析運算，當車頭距離障礙物的距離小于設定值，聲光報警器（10）警報并啟動電磁驅動裝置（7）；

（3）動力傳遞：所述電磁驅動裝置（7）電磁線圈（13）通電在空間產生交變電場，使感應線圈（21）產生感應電流，通過電磁力作用感應線圈（21）驅動液壓減震裝置（2）在導軌（4）上加速運動，氣囊容納體（5）和碰撞緩沖體（6）伸出車外；

（4）減震緩沖：所述碰撞緩沖體（6）與障礙物碰撞后，首先，碰撞緩沖體（6）發生形變緩沖、吸收部分能量，其次，氣囊容納體（5）開始工作彈出氣囊（5A）保護汽車車身并減震，部分力傳遞到液壓減震裝置（2）上，液壓減震裝置（2）開始緩沖減震，當碰撞能量過大時，液壓減震裝置（2）通過車輪（3）在導軌（4）上運動并壓縮緩沖彈簧（12）工作，最后的能量傳遞到安裝架（1）上，減震緩沖完成。