[發明專利]一種電動座椅旋轉機構及汽車座椅

在審

• 申請號: 202110546061.8
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113276734A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 王保東;尹尚;李健穎
• 申請（專利權）人: 長春一汽富晟李爾汽車座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14;B60N2/07
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發明提供一種電動座椅旋轉機構及汽車座椅，包括滑軌和從下往上布置的底板、中板與頂板，所述的底板和頂板的中心孔邊緣固定連接，所述的頂板上安裝有旋轉電機，所述的中板固定在滑軌的滑塊上，所述的滑塊上安裝有滑軌電機，所述的中板和底板的搭接處安裝有球軸承，頂板和中板的搭接處安裝有球軸承，所述的中板上表面固定連接的第一齒輪和旋轉電機的驅動齒輪嚙合。結構設計合理，安全性高，機構厚度小為座椅留有更大的設計和移動空間。

技術領域

本發明涉及車輛座椅領域，尤其涉及一種電動座椅旋轉機構及汽車座椅。

背景技術

汽車座椅必須安全可靠，應有足夠的強度、剛度與耐久性，結構緊湊并盡可能地減少質量，但現在使用的旋轉座椅裝置通常都具有比較復雜的機械構造。開車前的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志，在調整好座椅的高度后，還要調整座椅的前后位置，如果座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。

因此，亟需一種設計合理，安全性高的座椅旋轉機構，并且能為座椅結構留有更大的設計空間。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動座椅旋轉機構，結構設計合理，安全性高，機構厚度小為座椅留有更大的設計和移動空間。

為了實現上述目的本發明采取的技術方案為：

一種電動座椅旋轉機構，包括滑軌1和從下往上布置的底板3、中板2 與頂板4，所述的底板3和頂板4在中心孔邊緣固定連接，所述的頂板4上安裝有旋轉電機9，所述的中板2固定在滑軌1的滑塊11上，所述的滑塊11上安裝有滑軌電機13，所述的中板2和底板3的搭接處安裝有球軸承5，頂板和中板2的搭接處安裝有球軸承5，所述的中板2上表面固定連接的第一齒輪 6和旋轉電機9的驅動齒輪7嚙合。

作為發明更優的技術方案，所述的底板3和頂板4的中心孔邊緣通過螺栓8固定連接。

作為發明更優的技術方案，所述的滑塊11上安裝有電機支架12，所述的電機支架12上安裝滑軌電機13。

作為發明更優的技術方案，所述的頂板4的邊緣處開設有電機安裝孔14，電機安裝孔14內安裝有旋轉電機9。

作為發明更優的技術方案，所述的底板3上的圓環形凹陷和中板2 上的圓環形凸起形成的空間內放置有軸承分圈環10，所述的軸承分圈環10 上的通孔內放置有球軸承5。

作為發明更優的技術方案，所述的中板2上的圓環形凹陷和頂板4 上的圓環形凸起形成的空間內放置有軸承分圈環10，所述的軸承分圈環10 上的通孔內放置有球軸承5。

作為發明更優的技術方案，所述的中板2、底板3和頂板4均開設有中心孔。

作為發明更優的技術方案，所述的頂板4上固定連接有四個用于連接座椅的螺紋桿15。

作為發明更優的技術方案，所述的中板2、底板3和頂板4的材質為鑄鐵。

本發明還有一個目的是提供一種應用所述的電動座椅旋轉機構的汽車座椅。

有益效果如下：

本發明基于汽車前座結構設計，結構合理，減小座椅擺動，安全性高，減少摩擦磨損和噪音，機構厚度小為座椅留有更大的設計和移動空間，產品高度可以減小至少20mm。

附圖說明

圖1是本發明的電動座椅旋轉機構的結構示意圖；

圖2是本發明的電動座椅旋轉機構的剖視圖；

圖3是是本發明的電動座椅旋轉機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進一步詳細說明。