[發明專利]一種可沖開式新型混鐵車保溫蓋

在審

• 申請號: 202110544514.3
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113084143A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 胡偉;蔡靜富;李鵬;崔學峰;王和許;潘輝;朱紹林;陳偉;高映
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

本發明公開了一種可沖開式新型混鐵車保溫蓋，屬于混鐵車加蓋技術領域。本發明包括保溫蓋安裝座圈，所述的保溫蓋安裝座圈的外圈設置有卡槽式連接件，卡槽式連接件的一端連接有加蓋機構；所述的保溫蓋安裝座圈的內圈設置有分體式保溫蓋外圈，分體式保溫蓋外圈的內圈設置有硅酸鋁纖維保溫層。本發明有效實現保溫蓋的輕量化、拆裝便捷化，能夠在煉鐵至煉鋼運輸全過程中實現保溫減排，卡槽式連接件通過雙卡槽與加蓋機構卡合連接，雙卡槽結構構造簡單、連接牢靠，高爐爐下加蓋機構發生故障時，硅酸鋁纖維保溫層能有效被鐵水沖開而完成罐車受鐵，達到混鐵車保溫蓋無法取蓋故障狀態時仍然不影響高爐爐下受鐵生產秩序的效果。

技術領域

本發明涉及混鐵車加蓋技術領域，更具體地說，涉及一種可沖開式新型混鐵車保溫蓋。

背景技術

目前，冶金企業運送鐵水多采用魚雷型混鐵車運輸，但傳統魚雷型混鐵車罐口沒有加蓋，運輸過程中不可避免地出現鐵水溫度降低和析出煙塵排放嚴重，污染環境的現象。為了有效減少鐵水熱量損失和煙塵排放?，F有技術中有多種傳動形式的魚雷型混鐵車加蓋裝置，但是都存在著以下不足：(1)加蓋機構發生故障保溫蓋無法打開時，需現場應急操作人員處置且時間過長，無法滿足混鐵車在鐵廠快節奏的生產要求，嚴重影響高爐爐下受鐵生產的正常進行(2)還存在著因保溫蓋質量大，造成的加蓋機構總質量過大、運行穩定性差的問題(3)因保溫蓋與加蓋機構多為焊接或螺栓連接，造成檢維修更換的困難。以上不足之處影響了混鐵車加蓋裝置在鋼鐵企業生產中節能減排作用的發揮，制約著混鐵車保溫加蓋裝置的推廣應用。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種可沖開式新型混鐵車保溫蓋，本發明保溫效果好、重量輕、便于快速檢修更換，有效實現保溫蓋的輕量化、拆裝便捷化，能夠在煉鐵至煉鋼運輸全過程中實現保溫減排，卡槽式連接件通過雙卡槽與加蓋機構卡合連接，雙卡槽結構構造簡單、連接牢靠，能夠在不影響結構強度的情況實現便捷的拆裝，特別是在高爐爐下加蓋機構發生故障時，硅酸鋁纖維保溫層能有效被鐵水沖開而完成罐車受鐵，達到混鐵車保溫蓋無法取蓋故障狀態時仍然不影響高爐爐下受鐵生產秩序的效果。

2.技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種可沖開式新型混鐵車保溫蓋，包括保溫蓋安裝座圈，所述的保溫蓋安裝座圈的外圈設置有卡槽式連接件，卡槽式連接件的一端連接有加蓋機構；

所述的保溫蓋安裝座圈的內圈設置有分體式保溫蓋外圈，分體式保溫蓋外圈的內圈設置有硅酸鋁纖維保溫層。

進一步地，所述的保溫蓋安裝座圈由無縫鋼管制成，保溫蓋安裝座圈與卡槽式連接件固定焊接。

進一步地，所述的卡槽式連接件由卡槽與卡槽T型銷組成，卡槽式連接件呈雙卡槽狀，卡槽式連接件通過雙卡槽與加蓋機構卡合連接。

進一步地，所述的分體式保溫蓋外圈由兩個近半圓外圈組成，將硅酸鋁纖維保溫層夾緊在分體式保溫蓋外圈內，完成硅酸鋁纖維保溫層夾緊后將兩個半圓外圈焊接，半圓外圈外側焊有筋板，筋板具有斜度。

進一步地，所述的硅酸鋁纖維保溫層的表面設置保溫層固定件，硅酸鋁纖維保溫層通過保溫層固定件夾緊固定在分體式保溫蓋外圈的內側。

進一步地，所述的硅酸鋁纖維保溫層在分體式保溫蓋外圈內以保溫蓋高度方向片狀依次排列。

進一步地，所述的硅酸鋁纖維保溫層依靠分體式保溫蓋外圈夾緊的摩擦力，在正常情況下結合牢固，在鐵水沖下時又能快速打開。

進一步地，所述的保溫蓋安裝座圈快速安裝過程為：連同保溫蓋安裝座圈吊起并落入加蓋機構的安裝槽內，向保溫蓋安裝座圈移動到位后，裝上卡槽T型銷，實現快裝過程，保溫蓋安裝座圈的快速拆卸過程為，取出卡槽T型銷，向加蓋機構方向移動卡槽式連接件，到位后連同保溫蓋安裝座圈向上吊起，完成快拆。