[發明專利]一種電池狀態監控裝置及電池包

在審

• 申請號: 202110542726.8
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113281662A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 伍健;馬潔高;李強;張志強
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 陳小娟

本發明公開一種電池狀態監控裝置及電池包，所述裝置包括：高壓轉低壓電路、電源選擇電路和電池管理系統；其中，所述電源選擇電路，用于在檢測到低壓供電端子存在電壓信號時，導通所述低壓供電端子與所述電池管理系統之間的回路，以使所述電池管理系統上電；所述電源選擇電路，還用于在檢測到所述低壓供電端子不存在電壓信號時，導通所述高壓轉低壓電路與所述電池管理系統之間的回路，以使所述電池管理系統上電；所述電池管理系統，用于在上電時采集電池包的電池數據，并在根據所述電池數據檢測到所述電池包出現故障時，根據所述電池數據輸出故障信號，解決了現有技術中在電池離線狀態下，無法監控電池包狀態的技術問題，保證了電池安全。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池狀態監控裝置及電池包。

背景技術

目前，電動汽車及電池包的實時狀態需要整車高壓系統上電后，通過電池管理系統采集實時數據進行處理后發出。

電池包從整車上拆卸下來后，或整車下電狀態下無法對電池包的實時狀態進行監控。特別是純電動電池可換電車型，從車輛上換下來的電池包，在充電以外的時間無法實時反饋電池內部情況，在電池離線狀態情況下，如遇到電池包內部微短路等熱失控緩慢蔓延形成熱擴散，無法及時有效發出警示，易導致燃燒并引燃快換站照成重大財產損失及人身安全問題。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供了一種電池狀態監控裝置及電池包，旨在解決現有的在電池離線狀態下，無法監控電池狀態的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種電池狀態監控裝置及電池包，所述裝置包括：高壓轉低壓電路、電源選擇電路和電池管理系統；其中，

所述電源選擇電路，用于在檢測到低壓供電端子存在電壓信號時，導通所述低壓供電端子與所述電池管理系統之間的回路，以使所述電池管理系統上電；

所述電源選擇電路，還用于在檢測到所述低壓供電端子不存在電壓信號時，導通所述高壓轉低壓電路與所述電池管理系統之間的回路，以使所述電池管理系統上電；

所述電池管理系統，用于在上電時采集電池包的電池數據，并在根據所述電池數據檢測到所述電池包出現故障時，根據所述電池數據輸出故障信號。

可選地，所述電源選擇電路包括采樣控制芯片、第一二極管和開關電路，所述第一二極管的第一端與所述采樣控制芯片的第一輸入端連接，所述第一二極管的第二端與所述電池管理系統連接，所述開關電路的第一端與所述采樣控制芯片的輸出端連接，所述開關電路的第二端與所述電池管理系統連接；其中，

所述采樣控制芯片，用于在檢測到所述低壓端子存在電壓信號時，控制所述開關電路斷開，所述第一二極管在所述低壓端子存在電壓信號時導通，所述低壓端子與所述電池管理系統之間的回路在所述第一二極管導通時導通；

所述采樣控制芯片，還用于在檢測到所述低壓端子不存在電壓信號時，檢測高壓互鎖檢測回路是否存在電壓信號，若是，則控制所述開關電路導通，所述第一二極管在所述低壓端子不存在電壓信號時截止，所述高壓轉低壓電路與所述電池管理系統之間的回路在所述開關電路導通時導通。

可選地，所述開關電路包括三極管和第二二極管，所述三極管的基極與所述采樣控制芯片的輸出端連接,所述三極管的源極與所述高壓轉低壓電路連接,所述三極管的發射極與所述第二二極管第一端連接，所述第二二極管的第二端與所述電池管理系統連接；其中，

所述三極管用于在接收所述采樣控制芯片輸出的控制信號為使能信號時導通，所述第二二極管在所述三極管導通時導通，所述高壓轉低壓電路與所述電池管理系統之間的回路在所述三極管和所述第二二極管導通時導通。

可選地，所述采樣控制芯片的第三輸入端與高壓互鎖檢測回路連接；