[發明專利]一種列車傾覆試驗系統及試驗方法

有效

• 申請號: 202110541835.8
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113252370B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 彭勇;李韜;侯林;姚松;張洪浩;周家浩
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周孝湖

1.一種列車傾覆試驗系統，其特征在于，包括：

軌道(1)，所述軌道(1)沿長度方向依次分為加速區(11)、滑行區(12)、試驗區(13)和制動區(14)；

傾覆車(2)，所述傾覆車(2)內的座椅上擺放有假人(21)，所述假人(21)上設有用于分別監測所述假人(21)的加速度、壓力和位移的假人加速度傳感器(22)、假人壓力傳感器(23)和假人位移傳感器(24)；

振動車(3)，所述傾覆車(2)置于所述振動車(3)內，所述振動車(3)內設有用于驅動所述傾覆車(2)橫向轉動的橫向驅動裝置(31)，所述振動車(3)內還設有用于監測所述傾覆車(2)的橫向加速度的橫向加速度傳感器(32)；

驅動車(4)，可滑動地設置在所述軌道(1)上，所述振動車(3)置于所述驅動車(4)內，所述驅動車(4)內設有用于驅動所述振動車(3)進行垂向運動的垂向驅動裝置(41)，所述驅動車(4)內還設有用于監測所述振動車(3)的垂向加速度的垂向加速度傳感器(42)；

高速攝影裝置(5)，安裝在所述試驗區(13)和所述制動區(14)的外側以及所述傾覆車(2)內所述假人(21)的上方；

動力模塊(6)，與所述驅動車(4)相連接，以驅動所述驅動車(4)、所述振動車(3)和所述傾覆車(2)整體在所述軌道(1)上滑行；

中央控制模塊(7)，所述假人加速度傳感器(22)、所述假人壓力傳感器(23)、所述假人位移傳感器(24)、所述橫向驅動裝置(31)、所述橫向加速度傳感器(32)、所述垂向驅動裝置(41)、所述垂向加速度傳感器(42)、所述高速攝影裝置(5)和所述動力模塊(6)均與所述中央控制模塊(7)相連接；

所述橫向驅動裝置(31)包括：

鏈輪(311)，所述振動車(3)內設有安裝座(33)，所述鏈輪(311)可轉動地安裝在所述安裝座(33)上，所述鏈輪(311)與所述中央控制模塊(7)相連接；

翻轉胎(312)，安裝在所述傾覆車(2)的兩端，所述翻轉胎(312)與所述鏈輪(311)相嚙合，所述橫向加速度傳感器(32)設于所述翻轉胎(312)與所述傾覆車(2)的接觸處；

所述振動車(3)的兩端內壁上設有安裝槽(34)，所述翻轉胎(312)上固定連接有多根連接桿(313)，所述連接桿(313)伸入所述安裝槽(34)內并能在所述安裝槽(34)內轉動。

2.根據權利要求1所述的列車傾覆試驗系統，其特征在于，所述垂向驅動裝置(41)包括：

多個液壓控制器(411)，所述液壓控制器(411)安裝在所述驅動車(4)內的底板上，所述振動車(3)安裝在所述液壓控制器(411)上，所述垂向加速度傳感器(42)安裝在所述液壓控制器(411)與所述振動車(3)之間，所述液壓控制器(411)與所述中央控制模塊(7)相連接。

3.根據權利要求1所述的列車傾覆試驗系統，其特征在于，所述動力模塊(6)包括：

儲氣罐(61)，所述儲氣罐(61)上設有一安全閥(611)；

發射管(62)，與所述儲氣罐(61)的出氣口相連通，所述發射管(62)上設有一觸發機構(621)，所述觸發機構(621)與所述中央控制模塊(7)相連接；

活塞軸(63)，設于所述發射管(62)內，所述活塞軸(63)的一端從所述發射管(62)伸出并與所述驅動車(4)相連接；

空氣壓縮機(64)，所述空氣壓縮機(64)的出氣口通過一進氣管(65)與所述儲氣罐(61)的進氣口相連通。

4.根據權利要求1所述的列車傾覆試驗系統，其特征在于，所述軌道(1)的兩軌之間于所述滑行區(12)和所述試驗區(13)的交界處設有一用于監測所述驅動車(4)的速度的第一速度傳感器(10)，所述軌道(1)的兩軌之間于所述試驗區(13)和所述制動區(14)的交界處設有一用于監測所述驅動車(4)的速度的第二速度傳感器(15)，所述第一速度傳感器(10)和所述第二速度傳感器(15)均與所述中央控制模塊(7)相連接。