[發明專利]一種新能源車鋰電池的能量回收系統

有效

• 申請號: 202110541822.0
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113232513B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 孔艦;王明輝;陳盛旺;林鴻
• 申請（專利權）人: 上海快卜新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60T1/10
• 代理公司: 福州順升知識產權代理事務所(普通合伙) 35242
• 代理人: 黃勇亮

1.一種新能源車鋰電池的能量回收系統，包括依次連接的車輪(1)、發電機(2)、以及電池(3)，所述發電機(2)和所述車輪(1)傳動連接以將機械能轉化為電能，所述電池(3)和所述發電機(2)電連接以儲存電能，其特征在于，還包括套設在設有所述車輪(1)的汽車輪軸上的輪盤(4)，所述輪盤(4)上設有外凸的環形剎車盤(5)，所述輪盤(4)的上方設有可活動連接在汽車底盤上的剎車座(6)，所述剎車座(6)受控于汽車制動踏板可以靠近所述剎車盤(5)，所述剎車座(6)上設有朝向所述剎車盤(5)的外環面的剎車片(7)，所述剎車片(7)隨著所述剎車座(6)靠近所述剎車盤(5)可以接觸所述剎車盤(5)以實現汽車制動，所述剎車座(6)上還設有朝向所述剎車盤(5)的外環面的讓位槽(8)，所述讓位槽(8)內設有可以貼合所述剎車盤(5)的外環面以實現同步反向轉動的聯動輪(9)，所述聯動輪(9)和滑動連接在所述剎車座(6)上的滑槽(10)內的所述發電機(2)同軸連接，所述滑槽(10)的延伸方向和所述讓位槽(8)的讓位方向相同，所述聯動輪(9)的一端通過沿著所述讓位槽(8)的讓位方向設置在所述剎車座(6)的一側的阻尼件(11)進行固定以彈性接觸所述剎車盤(5)的外環面，所述發電機(2)通過導線(12)連接至設在所述剎車座(6)上方的所述電池(3)；

其中，所述聯動輪(9)隨著所述剎車座(6)靠近所述剎車盤(5)和所述剎車片(7)同步接觸所述剎車盤(5)的外環面，并且通過自身轉動帶動所述發電機(2)進行轉動；

所述剎車盤(5)包括兩個，兩個所述剎車盤(5)分別設于所述輪盤(4)的兩側；所述讓位槽(8)包括兩個，兩個所述讓位槽(8)分別朝向兩個所述剎車盤(5)的外環面；

所述阻尼件(11)包括固定在所述讓位槽(8)的外側的腰形板(111)，所述腰形板(111)內開設有沿著所述讓位槽(8)的讓位方向延伸的腰形孔(112)，所述聯動輪(9)和所述發電機(2)的連接軸位于所述腰形孔(112)內，所述阻尼件(11)還包括沿著所述腰形孔(112)的延伸方向設在所述腰形孔(112)內的彈簧桿(113)，所述彈簧桿(113)彈性接觸所述聯動輪(9)和所述發電機(2)的連接軸；

分別位于所述輪盤(4)兩側的所述聯動輪(9)和所述發電機(2)的連接軸上均設有振動槽(15)，兩個所述振動槽(15)位于以共同的轉動軸線所形成的轉動周向面上的不同位置，所述彈簧桿(113)的端部配合所述聯動輪(9)和所述發電機(2)的轉動周期性地進出所述振動槽(15)，并且當一側的所述彈簧桿(113)位于所述振動槽(15)內時，另一側的所述彈簧桿(113)位于所述振動槽(15)外，所述剎車座(6)上還設有和所述彈簧桿(113)同軸設置并且受所述彈簧桿(113)擠壓的活塞筒(16)，所述活塞筒(16)的端部連接有液腔(17)，分別位于所述輪盤(4)兩側的所述液腔(17)均通過導管(18)連接至設于所述電池(3)上方的液盒(19)；

其中，兩側的彈簧桿(113)周期性地進出所述振動槽(15)，通過所述活塞筒(16)錯開擠壓所述液腔(17)而促進所述液盒(19)內流體流動，以使所述電池(3)散熱。

2.根據權利要求1所述的新能源車鋰電池的能量回收系統，其特征在于，所述剎車座(6)整體呈“C”形，所述剎車座(6)罩設在所述剎車盤(5)的上方，所述剎車座(6)上設有連接軸(13)，所述連接軸(13)和所述剎車片(7)分別靠近所述剎車座(6)的兩端，所述剎車座(6)通過所述連接軸(13)可活動連接在汽車底盤上，所述剎車座(6)受控于汽車制動踏板繞所述連接軸(13)轉動以使所述剎車座(6)的一端可以靠近所述剎車盤(5)。

3.根據權利要求2所述的新能源車鋰電池的能量回收系統，其特征在于，所述剎車片(7)整體呈弧形，并且沿著所述剎車座(6)的輪廓安裝，所述剎車片(7)從靠近所述剎車座(6)的端部位置到靠近所述剎車座(6)的中間位置寬度逐漸減小。

4.根據權利要求2所述的新能源車鋰電池的能量回收系統，其特征在于，所述讓位槽(8)位于所述連接軸(13)和所述剎車片(7)之間。