[發明專利]用于人力驅動車輛的活塞組件

有效

• 申請號: 202110541745.9
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113682413B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 小淵航平;駒田耕之;藤井伸與志
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 劉明霞

本發明提供了一種用于人力驅動車輛的活塞組件。活塞組件包括主體和主密封件。主體構造成在缸膛中沿致動方向從靜止位置到致動位置可移動。主密封件包括設置在主體上的主密封件本體。主密封件本體由樹脂材料制成。主體包括第一部分和第二部分。第一部分相對于致動方向至少部分地設置在主密封件的上游。第二部分聯接至第一部分，以相對于致動方向至少部分地設置在主密封件的下游。第一部分和第二部分中的至少一個包括支撐主密封件的支撐部。

技術領域

本公開總體上涉及活塞組件。更具體地，本公開涉及用于人力驅動車輛的活塞組件。

背景技術

人力驅動車輛(例如自行車)有時設有液壓裝置。一些液壓裝置的示例包括液壓操作裝置和液壓被操作裝置。液壓操作裝置由用戶操作，以液壓操作該液壓被操作裝置。例如，在液壓制動系統中，液壓制動器操作裝置流體連接至液壓制動器裝置，使得用戶操作液壓制動器操作裝置的制動桿以致動液壓制動器裝置接合制動器轉子或車輪的輪圈。在美國專利9,874,238B2中公開了液壓制動系統的一個示例。

發明內容

總體上，本公開涉及用于諸如自行車的人力驅動車輛的活塞組件的各種特征。如本文所使用的術語“人力驅動車輛”是指可以至少由人的驅動力來驅動的車輛，但是不包括僅使用除人力以外的驅動力的車輛。特別地，僅將內燃機作為驅動力使用的車輛不包括在人力驅動車輛中。人力驅動車輛總體上被假定為緊湊的輕型車輛，其不需要在公共道路上行駛的許可證。人力驅動車輛上的車輪數量沒有限制。人力驅動車輛包括例如獨輪腳踏車和具有三個或更多車輪的車輛。人力驅動車輛包括例如各種類型的自行車，諸如山地自行車、公路自行車、城市自行車、貨運自行車和臥式自行車，以及電動輔助自行車(E-bike)。

鑒于已知技術的狀態，并根據本公開的第一方面，提供了一種用于人力驅動車輛的活塞組件。活塞組件基本上包括主體和主密封件。所述主體構造成在缸膛中沿致動方向從靜止位置到致動位置可移動。所述主密封件包括布置在所述主體上的主密封件本體。所述主密封件本體由樹脂材料制成。所述主體包括第一部分和第二部分。所述第一部分相對于所述致動方向至少部分地布置在所述主密封件的上游。所述第二部分聯接至所述第一部分，以相對于所述致動方向至少部分地布置在所述主密封件的下游。所述第一部分和所述第二部分中的至少一個包括支撐所述主密封件的支撐部。

利用根據第一方面的活塞組件，可以提供一種活塞組件，該活塞組件通過將樹脂材料用于主密封件而相對于缸膛具有改進的滑動。

根據本公開的第二方面，根據第一方面的活塞組件構造成使得所述樹脂材料包括聚四氟乙烯和聚乙烯中的一種。

利用根據第二方面的活塞組件，可以花費不多地制造主密封件。

根據本公開的第三方面，根據第一方面的活塞組件構造成使得所述樹脂材料包括填充有聚酰亞胺的聚四氟乙烯。

利用根據第三方面的活塞組件，可以進一步花費不多地制造主密封件。

根據本公開的第四方面，提供了一種用于人力驅動車輛的活塞組件。活塞組件基本上包括主體和主密封件。所述主體構造成在缸膛中沿致動方向從靜止位置到致動位置可移動。所述主密封件布置在所述主體上。所述主體包括第一部分和第二部分。所述第一部分相對于所述致動方向至少部分地布置在所述主密封件的上游。所述第二部分插入到所述第一部分中，以相對于所述致動方向至少部分地布置在所述主密封件的下游。所述第一部分和所述第二部分中的所述至少一個包括支撐所述主密封件的支撐部。

利用根據第四方面的活塞組件，可以容易地在第一部分和第二部分之間安裝主密封件。