[發明專利]一種集成換熱系統及車輛

有效

• 申請號: 202110541722.8
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113370744B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 王艷波;余志南;張盈文;張事業;楊凱;孫珍維;隋濤
• 申請（專利權）人: 武漢路特斯汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種集成換熱系統，其特征在于，包括電動壓縮機(1)、冷凝器(2)、電池組件(3)和集成換熱器(4)；

所述電池組件(3)包括電池和用于冷卻所述電池的冷卻管路，所述冷卻管路設置在所述電池上；

所述集成換熱器(4)包括第一冷凝扁管(41)和第二冷凝扁管(42)；所述第一冷凝扁管(41)與所述電動壓縮機(1)連通，所述第二冷凝扁管(42)與所述冷凝器(2)連通；所述第一冷凝扁管(41)和所述第二冷凝扁管(42)均用于對車輛進行冷卻；所述第一冷凝扁管(41)、所述電動壓縮機(1)、所述冷凝器(2)和所述第二冷凝扁管(42)依次連接形成制冷回路；

所述第一冷凝扁管(41)的側壁和所述第二冷凝扁管(42)的側壁連接形成四面密封且兩端開口的容納腔體(43)，所述容納腔體(43)內用于容納冷卻液，容納腔體(43)的兩端開口均與所述電池的冷卻管路連通；所述電池組件(3)和所述容納腔體(43)依次連接形成冷卻回路。

2.根據權利要求1所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述第一冷凝扁管(41)的截面形狀為L型。

3.根據權利要求2所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述第一冷凝扁管(41)的長度方向和所述第二冷凝扁管(42)的長度方向相一致，所述第一冷凝扁管(41)與所述第二冷凝扁管(42)焊接后形成所述容納腔體(43)。

4.根據權利要求3所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述集成換熱器(4)還包括至少兩組翅片(44)，一組翅片(44)設置在所述第一冷凝扁管(41)的一側，另一組翅片(44)設置在所述第二冷凝扁管(42)的一側，一組所述翅片(44)、所述第一冷凝扁管(41)、所述第二冷凝扁管(42)和另一組所述翅片(44)依次設置。

5.根據權利要求4所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述冷卻回路包括依次連接并形成回路的容納腔體(43)、第一冷卻管(6)、電池的冷卻管路和第二冷卻管(7)。

6.根據權利要求5所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述集成換熱系統還包括車輛防火墻(5)，所述車輛防火墻(5)上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一冷卻管(6)的一端穿過所述第一安裝孔與所述電池的冷卻管路的一端連通；所述第二冷卻管(7)的一端穿過所述第二安裝孔與所述電池的冷卻管路的另一端連通。

7.根據權利要求5所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述容納腔體(43)的兩端分別設置有第一接口和第二接口；所述第一接口與所述第一冷卻管(6)連通，所述第二接口與所述第二冷卻管(7)連通。

8.根據權利要求7所述的一種集成換熱系統，其特征在于，容納腔體(43)的開口端均設置有密封板，兩個所述密封板分別與所述容納腔體(43)密封連接，形成冷卻扁管；

所述第一接口設置在一個所述密封板上，所述第二接口設置在另一個所述密封板上。

9.根據權利要求7所述的一種集成換熱系統，其特征在于，所述制冷回路還包括第一冷凝管(8)和第二冷凝管(9)；

所述第一冷凝扁管(41)和所述第二冷凝扁管(42)相連通，所述第一冷凝扁管(41)與所述容納腔體(43)不連通；

所述第一冷凝扁管(41)上設置有第三接口，所述第三接口的兩端分別與所述第一冷凝扁管(41)和所述第一冷凝管(8)連通；所述第二冷凝扁管(42)上設置有第四接口，所述第四接口分別與所述第二冷凝扁管(42)和所述第二冷凝管(9)連通。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求1-9任意一項所述的集成換熱系統。