[發(fā)明專利]一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110541037.5
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113284363B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于少偉;張倩;徐猛;陳文強;盧永淳;封碩;續(xù)宇潔
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/123
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 房鑫

1.一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取公交車站的泊位占用信息，待進(jìn)站車輛的數(shù)量和車身長度信息；

根據(jù)公交車站的泊位占用信息和待進(jìn)站車輛的數(shù)量對待進(jìn)站車輛進(jìn)行分配泊位；

根據(jù)已分配泊位車輛的車身長度信息確定屏蔽門的使用方法和屏蔽門的凈開度，保持已分配泊位車輛停靠后的車門中線和對應(yīng)泊位的屏蔽門中線重合，并將泊位分配方案反饋駕駛員；

待進(jìn)站車輛根據(jù)泊位分配方案進(jìn)站停靠，服務(wù)時間結(jié)束后，駕駛員關(guān)閉車門，已停靠車輛同時啟動，駛向下一站點；

獲取公交車站的泊位占用信息，待進(jìn)站車輛的數(shù)量和車身長度信息，還包括獲取待進(jìn)站車輛的位置信息、速度信息以及待進(jìn)站車輛的線路信息，根據(jù)待進(jìn)站車輛的位置信息和速度信息生成待進(jìn)站車輛的預(yù)計到站時間；

在將泊位分配方案反饋駕駛員的同時，還包括將待進(jìn)站車輛的泊位分配方案、待進(jìn)站車輛的線路信息以及待進(jìn)站車輛的預(yù)計到站時間通過站臺電子屏或手機APP反饋站臺乘客和尚未進(jìn)站的乘客，并通過語音進(jìn)行播報；

在將泊位分配方案反饋駕駛員的同時，還包括根據(jù)泊位分配方案更改泊位上設(shè)置的泊位線標(biāo)定燈的顏色；

根據(jù)已分配泊位車輛的車身長度信息確定屏蔽門的使用方法和屏蔽門的凈開度的具體步驟如下：

若泊位滿足全部2軸鉸鏈公交車的停靠位置但不滿足全部3軸鉸鏈公交車停靠位置時，增加屏蔽門的平移門板的個數(shù)；當(dāng)相鄰平移門板之間的間距大于平移門板的寬度時，為雙開屏蔽門結(jié)構(gòu)；當(dāng)平移門板之間的間距不足一塊平移門板的寬度時，采用單開屏蔽門結(jié)構(gòu)；

根據(jù)已分配泊位車輛的車身長度信息確定屏蔽門的使用方法和屏蔽門的凈開度的具體步驟如下：

同一泊位的平移門板不能滿足2軸鉸鏈公交車和3軸鉸鏈公交車所對應(yīng)的平移門板中線統(tǒng)一時，增加屏蔽門的凈開度且屏蔽門的使用方法采用多級控制；

所述多級控制為屏蔽門的平移門板整體向一側(cè)拉伸或收縮，或屏蔽門的一邊平移門板向一側(cè)拉伸或收縮且屏蔽門的另一邊平移門板向一側(cè)拉伸或收縮；

當(dāng)平移門板采用多級控制時，相鄰兩個平移門板的橫向?qū)挾鹊目臻g能容納在多級控制下平移門板的最大凈開度和配置的電機的寬度；

屏蔽門的凈開度大于公交車的車門凈開度，當(dāng)相鄰兩個平移門板在屏蔽門開啟時需隱藏到一個固定門套時，相鄰兩個平移門板的橫向?qū)挾鹊目臻g能滿足前門板和中門板的寬度以及配置的電機的寬度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配方法，其特征在于，根據(jù)公交車站的泊位占用信息和待進(jìn)站車輛的數(shù)量對待進(jìn)站車輛進(jìn)行分配泊位的具體步驟如下：

根據(jù)公交車站的泊位占用信息判斷泊位是否空閑，若空閑進(jìn)入下一步驟；

判斷待進(jìn)站車輛的數(shù)量是否為兩輛，若為是，則將泊位分配數(shù)量確定為兩個，第一輛車分配一號泊位，第二輛車分配二號泊位，并跳轉(zhuǎn)至下一步驟；

否則將泊位分配數(shù)量設(shè)置為三個，第一輛車分配一號泊位，第二輛車分配二號泊位，第三輛車分配三號泊位，進(jìn)行下一步驟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配方法，其特征在于，根據(jù)已分配泊位車輛的車身長度信息確定屏蔽門的使用方法和屏蔽門的凈開度的具體步驟如下：

同一泊位的屏蔽門中線距離對應(yīng)3軸鉸鏈公交車的前門和中門的中線距離且對應(yīng)2軸鉸鏈公交車的前門和后門的中線距離。

4.一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配系統(tǒng)，實現(xiàn)權(quán)利要求2-3任意一項所述的一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配方法，其特征在于，包括路側(cè)無線通信模塊，所述路側(cè)無線通信模塊用于實時接收待進(jìn)站車輛的數(shù)量和車輛的車身長度信息，并實時發(fā)送至泊位分配子模塊；

泊位分配子模塊用于接收車輛的車身長度信息和車輛的數(shù)量并確定待進(jìn)站車輛的泊位分配方案，并將泊位分配方案發(fā)送至屏蔽門控制子模塊以及通過路側(cè)無線通信模塊發(fā)送至車載顯示屏；

屏蔽門子模塊用于根據(jù)泊位分配方案確定待停靠公交車對應(yīng)的屏蔽門的使用方法和凈開度；

泊位狀態(tài)檢測模塊，所述泊位狀態(tài)檢測模塊用于檢測泊位占用狀態(tài)以及當(dāng)前泊位的分配狀態(tài)并發(fā)送至泊位分配子模塊，泊位分配子模塊根據(jù)泊位是否空閑判斷是否進(jìn)行泊位分配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種提高公交車站服務(wù)能力的動態(tài)泊位分配系統(tǒng)，其特征在于，包括泊位線標(biāo)定燈，所述泊位線標(biāo)定燈接收泊位分配子模塊傳輸?shù)牟次环峙渲噶畈?yīng)更改泊位線標(biāo)定燈的顏色；

站臺電子顯示屏用于接收路側(cè)無線通信模塊傳輸?shù)能囕v的位置、速度和車輛所屬的線路信息以及泊位分配子模塊傳輸?shù)牟次环峙浞桨福@示待進(jìn)站車輛所屬的線路信息、待進(jìn)站車輛的預(yù)計到站時間和待進(jìn)站車輛的停靠泊位信息；

語音播報模塊用于播報待進(jìn)站車輛所屬的線路信息、待進(jìn)站車輛的預(yù)計到站時間和待進(jìn)站車輛的停靠泊位信息。