[發明專利]一種汽車空調出風口結構

在審

• 申請號: 202110540091.8
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113085492A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陳曉東;劉濤;甘成利;黃真;于立鵬;陳其亮;杜曉陽
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 林凡燕

本發明提供一種汽車空調出風口結構，涉及汽車空調零部件技術領域，包括：風道，其與汽車空調系統中的管路連通；出風口殼體，其一端與所述風道連通，另一端面上成形有出風口，所述出風口朝向車內座椅；風門板，其轉動連接在所述出風口殼體的內側壁上，并位于靠近所述風道的一側位置，用于控制氣流大小和氣流流向；導風件，其轉動連接在所述出風口殼體的內側壁上，并位于遠離所述風道的一側位置，用于緩沖氣流；驅動部件，其固定在所述出風口殼體的外側壁上，并驅動所述風門板和所述導風件的轉動。本發明改善現階段空調風長時間直吹人體，會造成人體的不舒適的情況，提升乘客乘坐舒適感。

技術領域

本發明涉及汽車空調零部件技術領域，特別是涉及一種汽車空調出風口結構。

背景技術

汽車空氣調節裝置，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。

目前汽車行業中空調中，一般都采用傳統的大出風量的出風口，對于剛開始啟動空調時有出風量大，迅速降溫或升溫的優勢；此外，汽車中使用的出風口中，撥鈕與葉片結構的手動控制已經使用多年，外觀上已形成視覺疲勞。

現階段在車內溫度迅速達到需要的溫度后，需要手動調節風量及溫度來維持車內氣溫，因此在正常維持溫度過程中，空調風對準乘客時會有不舒適的感覺，造成乘客駕駛體驗感較差，存在待改進之處。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種汽車空調出風口結構，用于解決現有技術中空調風長時間直吹人體，會造成人體的不舒適的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種汽車空調出風口結構，包括：風道，其與汽車空調系統中的管路連通；出風口殼體，其一端與所述風道連通，另一端面上成形有出風口，所述出風口朝向車內座椅；風門板，其轉動連接在所述出風口殼體的內側壁上，并位于靠近所述風道的一側位置，用于控制氣流大小和氣流流向；導風件，其轉動連接在所述出風口殼體的內側壁上，并位于遠離所述風道的一側位置，用于緩沖氣流；驅動部件，其固定在所述出風口殼體的外側壁上，并驅動所述風門板和所述導風件的轉動。

于本發明的一實施例中，還包括：限流板，其與所述出風口殼體的內側壁固定連接，并位于所述出風口殼體內的中間位置；所述限流板呈對稱的兩側分別靠近所述風門板和所述導風件，并呈水平設置。

于本發明的一實施例中，所述風門板的一側壁上固定連接有轉軸，所述轉軸與所述出風口殼體的內側壁轉動連接，且所述轉軸的一端通過通孔與所述驅動部件傳動連接。

于本發明的一實施例中，所述驅動部件包括：第一驅動電機，其固定在所述出風口殼體的外側壁上，且所述第一驅動電機的輸出軸與所述轉軸同軸固定。

于本發明的一實施例中，所述導風件上貫穿開設有多個導風孔。

于本發明的一實施例中，所述導風件呈對稱的兩側壁上均固定有連接軸，所述連接軸與所述出風口殼體的內側壁轉動連接，且所述連接軸與通過通孔與所述驅動部件傳動連接。

于本發明的一實施例中，所述驅動部件還包括：第二驅動電機，其固定在所述出風口殼體的外側壁上，且所述第二驅動電機的輸出軸與所述連接軸同軸固定。

于本發明的一實施例中，所述驅動部件還包括：調節撥輪，其轉動連接在所述出風口殼體的外側壁上；轉動桿，其與所述連接軸固定連接；連接桿，其一端與所述轉動桿轉動連接，另一端與所述調節撥輪轉動連接。

于本發明的一實施例中，所述風道的一端成形有安裝槽，所述出風口殼體靠近所述風道的一端嵌入安裝槽內。

于本發明的一實施例中，所述風道和所述出風口殼體的連接處固定有密封件。

如上所述，本發明的一種汽車空調出風口結構，具有以下有益效果：