[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)窗簾防誤動(dòng)作的控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110539973.2
• 申請(qǐng)日: 2021-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113243738B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張珣;李麟輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江摩根集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A47H5/02
• 分類(lèi)號(hào): A47H5/02;E06B9/68
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽;林輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)窗簾防誤動(dòng)作的控制方法，所述電動(dòng)窗簾包括控制器和至少兩個(gè)窗簾系統(tǒng)，每個(gè)窗簾系統(tǒng)具有遙控和手動(dòng)兩種控制模式，所述控制方法包括如下步驟：1)控制器控制其中一個(gè)窗簾系統(tǒng)啟動(dòng)，成為運(yùn)動(dòng)的窗簾系統(tǒng)；2)控制器向另一個(gè)靜止的窗簾系統(tǒng)發(fā)送控制信號(hào)，使得靜止的窗簾系統(tǒng)的手動(dòng)功能鎖定一段時(shí)間，從而使得靜止的窗簾系統(tǒng)處于無(wú)法運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)其中一個(gè)窗簾處于運(yùn)行過(guò)程中時(shí)，控制另一個(gè)窗簾使其手動(dòng)功能鎖定一段時(shí)間即其不能移動(dòng)，解決了特定應(yīng)用場(chǎng)景的防止制動(dòng)牽引的問(wèn)題，使窗簾能按照預(yù)期的場(chǎng)景進(jìn)行控制移動(dòng)，一定程度上減少了窗簾之間的摩擦延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)節(jié)約了安裝空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)窗簾防誤動(dòng)作的控制方法。

背景技術(shù)

隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，各種設(shè)備實(shí)現(xiàn)了智能控制，比如手機(jī)APP一鍵控制各種家用電器的運(yùn)行狀態(tài)，窗簾作為日常家庭必備的一種基礎(chǔ)設(shè)施，其控制方式越來(lái)越多樣化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的控制技術(shù)結(jié)合起來(lái)使得家用電器的控制模式變得多種多樣起來(lái)，窗簾控制由傳統(tǒng)的手拉模式變?yōu)榱耸掷c遙控相結(jié)合的模式，這使得用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求靈活的進(jìn)行控制。

隨著窗簾控制技術(shù)的發(fā)展也產(chǎn)生了越來(lái)越多的問(wèn)題，當(dāng)基于現(xiàn)實(shí)情況兩個(gè)窗簾軌道只能相距很近的情況下，當(dāng)一個(gè)窗簾啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)窗簾一起運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致異常情況的發(fā)生。如申請(qǐng)?zhí)枮?01620745245.1的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的一種卷簾軌道，窗簾軌道，包括：軌道主體，內(nèi)部設(shè)有呈矩形狀的第一軌道腔體；分別設(shè)置在軌道主體兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板上間隔設(shè)有第一卡扣和第二卡扣，第二側(cè)板上間隔設(shè)有第三卡扣和第四卡扣，第一卡扣、第三卡扣和軌道主體在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間形成第二軌道腔體，第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣和第四卡扣在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間形成第三軌道腔體。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，可以使得窗簾運(yùn)動(dòng)自如，提高窗簾的靈活性，但其并未考慮到當(dāng)兩軌道根據(jù)實(shí)際情況不得不相距很近的時(shí)候會(huì)發(fā)生制動(dòng)牽引的情況。

又如申請(qǐng)?zhí)枮?01620743330.4的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的一種窗簾系統(tǒng)，包括窗簾軌道、固定組件和窗簾布，固定組件可移動(dòng)設(shè)置在窗簾軌道上，窗簾布設(shè)置在固定組件上，窗簾軌道包括軌道主體，軌道主體呈矩形狀，軌道主體的內(nèi)部設(shè)有呈矩形狀的開(kāi)口軌道腔體，固定組件可移動(dòng)設(shè)置在開(kāi)口軌道腔體內(nèi)。同樣缺少異常情況下的應(yīng)急處理模式。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種電動(dòng)窗簾防誤動(dòng)作的控制方法，能夠減少窗簾之間的摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)窗簾防誤動(dòng)作的控制方法，所述電動(dòng)窗簾包括控制器和至少兩個(gè)窗簾系統(tǒng)，每個(gè)窗簾系統(tǒng)具有遙控和手動(dòng)兩種控制模式，各窗簾系統(tǒng)互相靠近地并列布置，其特征在于：所述控制方法包括如下步驟：

1)控制器控制其中一個(gè)窗簾系統(tǒng)啟動(dòng)，該窗簾系統(tǒng)開(kāi)始打開(kāi)或關(guān)閉，成為運(yùn)動(dòng)的窗簾系統(tǒng)；

2)控制器向另一個(gè)靜止的窗簾系統(tǒng)發(fā)送控制信號(hào)，使得靜止的窗簾系統(tǒng)的手動(dòng)功能鎖定一段時(shí)間，從而使得靜止的窗簾系統(tǒng)處于無(wú)法運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

優(yōu)選的，在步驟2)中，鎖定時(shí)間以運(yùn)動(dòng)的窗簾系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的窗簾系統(tǒng)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)鎖定解除，所有窗簾系統(tǒng)處于正常的靜止?fàn)顟B(tài)。

進(jìn)一步地，為便于向窗簾系統(tǒng)傳輸控制信號(hào)，所述控制器包括與窗簾系統(tǒng)進(jìn)行通信的通信模塊，對(duì)窗簾系統(tǒng)進(jìn)行通信控制。

優(yōu)選的，所述通信模塊為PLC。

優(yōu)選的，每個(gè)窗簾系統(tǒng)包括簾布和軌道，所述簾布安裝在軌道上，各軌道沿同樣的方向延伸，相鄰兩個(gè)窗簾系統(tǒng)的簾布互相接觸。

優(yōu)選的，所述窗簾系統(tǒng)為開(kāi)合簾。

優(yōu)選的，每個(gè)窗簾系統(tǒng)包括簾布和用于驅(qū)動(dòng)簾布開(kāi)閉的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述控制器通過(guò)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)送控制信號(hào)控制相應(yīng)的窗簾系統(tǒng)。