[發明專利]充電數據處理方法、裝置和計算機可讀存儲介質在審
| 申請號: | 202110538987.2 | 申請日: | 2021-05-17 |
| 公開(公告)號: | CN113127930A | 公開(公告)日: | 2021-07-16 |
| 發明(設計)人: | 魏正佳;翁捷 | 申請(專利權)人: | 陽光電源股份有限公司 |
| 主分類號: | G06F21/62 | 分類號: | G06F21/62;G06F21/60;G06F21/31 |
| 代理公司: | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人: | 胡擁軍 |
| 地址: | 230088 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充電 數據處理 方法 裝置 計算機 可讀 存儲 介質 | ||
本申請公開了一種充電數據處理方法、裝置和計算機可讀存儲介質,充電數據處理方法包括:接收充電平臺發送的第一加密數據,其中,第一加密數據由充電平臺根據充電平臺的充電數據以及預設的第一私鑰信息加密運算得到;采用預存的第二私鑰信息對第一加密數據進行加密得到第二加密數據;將第二加密數據發送至充電平臺,以供充電平臺保存第二加密數據;保存第二加密數據。通過將充電平臺的充電數據進行雙重加密處理,并通過分布式存儲機制,將雙重加密數據分別存儲至充電平臺和網關,從而避免充電數據的篡改,偽造,刪除等操作,繼而確保數據的一致性,實現充電平臺與加盟商互信。
技術領域
本申請涉及充電樁運營管理領域,尤其涉及一種充電數據處理方法、裝置和計算機可讀存儲介質。
背景技術
隨著科學技術的快速發展以及大眾環保意識的增強,新能源電動汽車得到了較為廣泛的使用,對于新能源電動汽車的使用來說,電動汽車的車載電池容量具有一定的限制。在日常駕駛中,電動汽車經常需要利用充電樁進行充電,以滿足行駛的能源的需要,但是,目前充電樁配置的數量難以滿足電動汽車的正常使用。在充電樁市場開展初期,很多較有實力的企業為了進入充電樁市場,在前期布局迅速快速擴張,為獲得大部分的市場,這種運營模式也可以稱為“撒網模式”盡可能的占據現有地區的充電位,大量建設充電樁,占據市場范圍。但是,這種運營模式雖然有效的占據了市場,但是場站建設需要大量資金和運營成本,而導致企業資本出現短缺而無法繼續擴張。
為解決資金問題,當前充電樁運營模式逐漸轉向“平臺+加盟商”模式,充電場站由加盟商投資,平臺方提供運營平臺、充電樁設備以及場站建設服務,掌握用戶流量、品牌形象等資源,充電場站運營商加盟后,可以享受平臺結算、場站建設、技術支持等服務。但是,在這種運營模式下,運營數據均由平臺方集中掌握,透明度低,加盟商沒有交易數據,難以判斷平臺方結算、返利的結果是否準確,因此,存在充電平臺方與加盟商互信的問題。
發明內容
本申請實施例通過提供一種充電數據處理方法、裝置和計算機可讀存儲介質,旨在解決充電平臺方與加盟商互信的問題。
為實現上述目的,本申請一方面提供一種充電數據處理方法,充電數據處理方法應用于網關,網關與充電平臺連接,所述方法包括:
接收充電平臺發送的第一加密數據,其中,所述第一加密數據由所述充電平臺根據所述充電平臺的充電數據以及預設的第一私鑰信息加密運算得到;
采用預存的第二私鑰信息對所述第一加密數據進行加密得到第二加密數據;
將所述第二加密數據發送至所述充電平臺,以供所述充電平臺保存所述第二加密數據;
保存所述第二加密數據。
可選地,所述接收充電平臺發送的第一加密數據的步驟之后,還包括:
對所述第一加密數據進行驗證;
在驗證成功后,執行所述采用預存的第二私鑰信息對所述第一加密數據進行加密得到第二加密數據的步驟。
可選地,所述對所述第一加密數據進行驗證的步驟包括:
獲取所述充電平臺的公鑰信息,根據所述公鑰信息對所述第一加密數據進行解密得到解密數據;
對所述解密數據進行驗證。
可選地,所述保存所述第二加密數據的步驟之后,包括:
在接收到所述充電平臺發送的驗證指令時,獲取所述充電平臺中與網關相關的第一數據集,以及網關本地的第二數據集,其中,所述第一數據集和所述第二數據集均存儲有所述第二加密數據;
對所述第一數據集和所述第二數據集中的第二加密數據進行驗證;
將驗證結果發送至所述充電平臺,以使所述充電平臺將所述驗證結果發送至客戶端。
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