[發明專利]一種小型建筑垃圾分類轉運車

在審

• 申請號: 202110534631.1
• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113428533A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 魯官友;李陽;盧芳龍;關軍;董潤萍;羅志海;油新華;石敬斌;耿冬青;平洋;吳文伶;晉玉潔;李宏民
• 申請（專利權）人: 中國建筑股份有限公司;中建工程產業技術研究院有限公司;中建一局集團建設發展有限公司;中國建筑國際集團有限公司;中建生態環境集團有限公司;湖南理工學院
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 肖莎

1.一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，包括：

車架(1)，所述車架(1)靠近地面的一側安裝有車輪(2)，同時所述車架(1)上固定有扶手(3)；

車廂(4)，所述車廂(4)為封閉式，固定在所述車架(1)遠離地面的一側，且所述車廂(4)的頂端側壁上開設有垃圾入口(401)，所述車廂(4)與所述扶手(3)相對的一端側壁上開設有垃圾出口(402)；所述車廂(4)內間隔分布有多個隔板(5)，以將所述車廂(4)內的空間分隔成多個腔室(50)，且每個所述隔板(5)均與所述車廂(4)的內壁可拆卸連接。

2.根據權利要求1所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車架(1)靠近地面的一側固定有支撐桿(6)，同時所述支撐桿(6)固定在所述車架(1)靠近所述扶手(3)的一端，所述小型建筑垃圾分類轉運車被推動時，所述支撐桿(6)不接觸地面，所述小型建筑垃圾分類轉運車被停放時，所述支撐桿(6)接觸地面。

3.根據權利要求2所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車架(1)靠近地面的一側固定有三角支撐架(7)，所述車輪(2)安裝在所述三角支撐架(7)上。

4.根據權利要求3所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車輪(2)包括：

輪軸(21)，所述三角支撐架(7)上開設有安裝孔，所述輪軸(21)穿過所述安裝孔并通過軸承與所述安裝孔動連接，且所述輪軸(21)的兩端分局在所述三角支撐架(7)相對的兩側；

行走輪(22)，所述行走輪(22)為兩個，一一對應固定在所述輪軸(21)的兩端。

5.根據權利要求1所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車廂(4)的一面內壁上沿其長度方向間隔固定有多個第一卡槽結構(8)，所述車廂(4)與多個所述第一卡槽結構(8)相對的另一面內壁上沿其長度方向間隔固定有多個第二卡槽結構(9)，且固定所述第一卡槽結構(8)的所述車廂(4)的一面內壁與固定所述第二卡槽結構(9)的所述車廂(4)的一面內壁均與開設所述垃圾出口(402)的所述車廂(4)的側壁垂直，同時多個所述第一卡槽結構(8)與多個所述第二卡槽結構(9)一一對應，多個所述隔板(5)一一對應插接在多組相互對應的所述第一卡槽結構(8)和所述第二卡槽結構(9)內。

6.根據權利要求5所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述第一卡槽結構(8)與所述第二卡槽結構(9)的結構相同，均包括兩個間隔且平行設置的限位片，且所述第一卡槽結構(8)的兩個所述限位片固定在所述車廂(4)的一面內壁上，所述第二卡槽結構(9)的兩個所述限位片固定在所述車廂(4)與多個所述第一卡槽結構(8)相對的另一面內壁上。

7.根據權利要求1所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車廂(4)的頂端對應所述垃圾入口(401)鉸接有第一翻轉門(403)，同時所述第一翻轉門(403)與其鉸接端相對的一端與所述車廂(4)的頂端鎖接。

8.根據權利要求1所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車廂(4)的外壁上對應所述垃圾出口(402)鉸接有第二翻轉門(404)，同時所述第二翻轉門(404)與其鉸接端相對的一端與所述車廂(4)的外壁鎖接。

9.根據權利要求4所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車架(1)包括：

主框架(11)，所述主框架(11)為矩形框，且所述主框架(11)內間隔固定有多個均與所述主框架(11)長邊平行的主龍骨(12)，以形成多個加強空間；所述扶手(3)固定在所述主框架(11)的一端，所述三角支撐架(7)和所述支撐桿(6)均固定在所述主龍骨(12)靠近地面的一側，同時所述三角支撐架(7)和所述支撐桿(6)間隔設置；

次龍骨(13)，所述次龍骨(13)為多條，平行且間隔固定在多個所述加強空間內，且每個所述次龍骨(13)均與所述主龍骨(12)垂直。

10.根據權利要求1所述的一種小型建筑垃圾分類轉運車，其特征在于，所述車廂(4)包括：

廂體框架(41)，所述廂體框架(41)為空心長方體框架，固定在所述車架(1)上；

廂體側板(42)，所述側廂體板為六個，一一對應固定在所述廂體框架(41)的六個面，形成所述車廂(4)的六個側壁。