[發明專利]一種防側翻三輪車及其工作原理

有效

• 申請號: 202110532833.2
• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113086076B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 馬金元;馬中辰
• 申請（專利權）人: 馬金元
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K21/08;B62K5/02
• 代理公司: 山東智達聯合專利代理事務所(普通合伙) 37303
• 代理人: 許玉媛

1.一種防側翻三輪車，包括車架（1）、前輪（4）和兩個后輪（5），其特征在于,所述前輪（4）通過L型轉向架鉸接于立軸（8）的側下后方，所述L型轉向架包括兩個前叉軸（7），所述前叉軸（7）的上端與立軸（8）的下端固定連接，所述立軸（8）和L型轉向架之間固定連接有下連接板（10），所述立軸（8）的上方固定連接有上連接板（9），所述上連接板（9）和下連接板（10）之間鉸接有轉向立軸（16），所述轉向立軸（16）與車架（1）的前部固定連接，所述上連接板（9）固定連接有轉向操作裝置（6），所述后輪（5）通過后輪轉軸（18）和后輪連接架（14）轉動連接在車架（1）下部的后側；

轉動轉向操作裝置（6）進行轉向時，轉向力推動立軸（8）轉動，由于前輪（4）通過L型轉向架鉸接于立軸（8）的側下后方，故立軸（8）不能直接轉動，但是阻止立軸（8）轉動的反作用力卻作用于與車架（1）連接的轉向立軸（16）與前輪（4）上，使車架（1）以轉向立軸（16）為圓心，以轉向立軸（16）和轉向一側的后輪（5）的著地點的水平距離為半徑轉動；同時立軸（8）以前輪（4）的著地點為圓心，以前輪（4）的著地點和轉向立軸（16）中心的水平距離為半徑轉動；兩個動作同時發生在轉向過程中，使三輪車在轉向過程中既完成了轉向動作，又改變了車體的重心，減小了作用于車體的離心力，進而減少或阻止了側翻發生的幾率，同時也增加了三輪車自動回正的功能。

2.如權利要求1所述的一種防側翻三輪車，其特征在于，所述L型轉向架還包括兩個減震臂（11）和兩個液壓減震桿（12），兩個前叉軸（7）的下端內側均鉸接有減震臂（11）的一端，兩個減震臂（11）的另一端分別與設置在前輪（4）中心處的前輪轉軸（17）的兩端固定連接，所述前輪轉軸（17）的兩端分別固定連接有液壓減震桿（12）的一端，所述液壓減震桿（12）的另一端與同側的前叉軸（7）的中部鉸接，所述液壓減震桿（12）上設置有減震彈簧（13）。

3.如權利要求2所述的一種防側翻三輪車，其特征在于，兩個前叉軸（7）和兩個減震臂（11）的鉸接處之間設置有連接桿（19）。

4.如權利要求3所述的一種防側翻三輪車，其特征在于，所述車架（1）中部上方安裝有座椅（2），所述座椅（2）的兩側安裝有護欄（15）。

5.如權利要求4所述的一種防側翻三輪車，其特征在于，所述座椅（2）后部的車架（1）上方安裝有車廂（3）。

6.如權利要求5所述的一種防側翻三輪車，其特征在于，所述轉向操作裝置（6）為方向盤或把手。