[發明專利]用于軌道檢測的故障定位系統

在審

• 申請號: 202110532563.5
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113281611A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 唐劍軍
• 申請（專利權）人: 唐劍軍
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及軌道檢測技術領域，公開了一種用于軌道檢測的故障定位系統，包括中央處理器、采集系統與顯示屏，所述中央處理器的內部設置有電源模塊、定位模塊、警報模塊、通訊模塊與存儲模塊，所述采集系統內部設置有第一采集模塊與第二采集模塊，且采集系統設置于軌道交通線路上；所述中央處理器內部還設置有分析模塊，分析模塊內部設置有數據中心與接收終端，通過分析模塊對采集系統上傳至中央處理器的數據進行分析，并與數據中心的數據進行對比，確定其故障類型與故障點，并發送至接收終端。本發明通過雙重采集故障信號并傳送至中央處理器進行故障分析和確定故障點，以便于快速對故障進行定位并及時作出應對。

技術領域

本發明涉及軌道檢測技術領域，尤其涉及用于軌道檢測的故障定位系統。

背景技術

我國高鐵及城市軌道交通的電力供電系統采用經調壓器的綜合負荷電力貫通電纜線路和一級負荷電力貫通電纜線路的供電方式，其系統接地方式為小電阻接地。由于電纜為暗敷，發生故障后無法快速確定位置。目前通常是將故障電纜兩端從一次設備上拆除，通過離線式電纜故障測距裝置測出故障點位置，這種方法操作步驟繁瑣，故障排查耗時較多，無法適應高鐵及城市軌道交通對供電可靠性的需要。因此，我們提出了一種用于軌道檢測的故障定位系統來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的用于軌道檢測的故障定位系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

用于軌道檢測的故障定位系統，包括中央處理器、采集系統與顯示屏，所述中央處理器的內部設置有電源模塊、定位模塊、警報模塊、通訊模塊與存儲模塊，所述采集系統內部設置有第一采集模塊與第二采集模塊，且采集系統設置于軌道交通線路上；

所述中央處理器內部還設置有分析模塊，分析模塊內部設置有數據中心與接收終端，通過分析模塊對采集系統上傳至中央處理器的數據進行分析，并與數據中心的數據進行對比，確定其故障類型與故障點，并發送至接收終端。

優選的，所述第一采集模塊與第二采集模塊分別為高頻行波采集模塊、工頻信號采集模塊。

優選的，所述高頻行波采集模塊上連接有電流傳感器，且工頻信號采集模塊上均連接有電壓互感器。

優選的，所述電源模塊用于對整體系統進行供電，且電源模塊的外端連接有太陽能電池板，通過太陽能電池板減少能源消耗。

優選的，所述存儲模塊與所述數據中心相連接，由存儲模塊對采集數據進行保存，且存儲模塊的外端設置有USB接口，便于對采集數據進行導出與拷貝。

優選的，所述顯示屏與所述接收終端相連接，且顯示屏用于對故障分析狀況對故障點進行顯示。

優選的，所述接收終端為PC端或移動終端。

本發明的有益效果是：

本發明通過設置于軌道交通電纜線路上的故障采集終端采集電纜線路中的高頻行波信號，并由第二采集模塊對工頻信號進行采集，通過雙重采集故障信號并傳送至中央處理器進行故障分析和確定故障點，以便于快速對故障進行定位并及時作出應對。

附圖說明

圖1為本發明提出的用于軌道檢測的故障定位系統的結構框圖

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例一：