[發(fā)明專利]一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

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• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113279851A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊柳青
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州銳奎科技有限公司
• 主分類號: F02B37/22
• 分類號: F02B37/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：包括控風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)、加推機(jī)構(gòu)(7)，所述控風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)包括不完全齒輪(2)，不完全齒輪(2)的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)桿(3)，導(dǎo)桿(3)遠(yuǎn)離不完全齒輪(2)的一側(cè)固定連接有橫板(4)，橫板(4)遠(yuǎn)離導(dǎo)桿(3)的一側(cè)固定連接有壓簧(5)，橫板(4)的表面固定連接有弧板(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述加推機(jī)構(gòu)(7)包括聯(lián)動(dòng)桿(8)，聯(lián)動(dòng)桿(8)的表面活動(dòng)連接有壓板(9)，壓板(9)靠近聯(lián)動(dòng)桿(8)的一側(cè)活動(dòng)連接有推桿(10)，推桿(10)遠(yuǎn)離壓板(9)的一側(cè)固定連接有氣筒(11)，氣筒(11)的表面活動(dòng)連接有閉合插塊(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括渦輪(14)，渦輪(14)的表面固定連接有螺紋柱(15)，螺紋柱(15)的上下兩側(cè)均活動(dòng)連接有齒輪(16)，齒輪(16)的表面套接有皮帶(17)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：還包括周期機(jī)構(gòu)(18)，所述周期機(jī)構(gòu)(18)包括齒條板(19)，齒條板(19)表面固定連接有頂塊(20)，頂塊(20)遠(yuǎn)離齒條板(19)的一側(cè)固定連接有復(fù)位簧(21)，齒條板(19)遠(yuǎn)離頂塊(20)的一側(cè)套接有橫桿(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)桿(8)的表面與齒條板(19)活動(dòng)連接，閉合插塊(12)的左右兩側(cè)均與殼體(23)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述皮帶(17)的表面與不完全齒輪(2)套接，不完全齒輪(2)的頂部與齒條板(19)活動(dòng)連接，弧板(6)形成整體中間部分鏤空。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避免遲滯控制啟動(dòng)充分利用燃料的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述控風(fēng)機(jī)構(gòu)（1）的表面活動(dòng)與周期機(jī)構(gòu)（18）活動(dòng)連接，周期機(jī)構(gòu)（18）的表面與加推機(jī)構(gòu)（7）活動(dòng)連接，控風(fēng)機(jī)構(gòu)（1）的表面與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（13）活動(dòng)連接。