[發(fā)明專利]一種制動控制閥及商用車高舒適性液剎制動系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113147708A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建飛;王憲雷;邱建強(qiáng);徐有廷;孫忠才
• 申請（專利權(quán)）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 煙臺雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本發(fā)明涉及一種制動控制閥及商用車高舒適性液剎制動系統(tǒng)，所述制動控制閥的特征：閥腔內(nèi)壓裝有一閥芯，閥芯一端設(shè)有預(yù)壓調(diào)節(jié)組件，另一端設(shè)有止位銷，閥芯具有可建立或阻斷輸入端和輸出端之間連通的貫流通道；所述輸入端與止位端之間建立有先導(dǎo)控制通路，所述輸出端與預(yù)壓調(diào)節(jié)端之間設(shè)有先導(dǎo)電控閥，所述閥芯設(shè)有與先導(dǎo)電控閥的閥芯相適配的鎖位槽。所述制動系統(tǒng)的特征在于，包括主缸及經(jīng)由前制動回路與主缸連通的盤式制動器，前制動回路上安裝有制動控制閥。本發(fā)明通過調(diào)整制動前軸的初始啟動壓力改善制動前期前軸制動力因素，以達(dá)到改善制動前后軸作用效能比率，最終改善前軸制動器襯片磨損工況，降低駕駛室的俯仰角度改善舒適性體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種制動控制閥及商用車高舒適性液剎制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓制動車型在行車過程中，特別是前軸采用盤式制動器結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛進(jìn)行常規(guī)制動操作時(shí)，駕駛室容易出現(xiàn)比較顯著的俯仰角，俯仰角的指數(shù)對駕駛員的舒適性具有比較強(qiáng)烈的影響，也代表了駕駛員對車輛穩(wěn)定性的一種判斷。

液壓制動車輛雙回路管路制動系統(tǒng)在進(jìn)行行車制動中，前軸盤式制動器回路在進(jìn)行制動建壓時(shí)所需啟動液壓極小，后軸鼓式制動器回路在進(jìn)行制動建壓時(shí)所需啟動液壓較大，導(dǎo)致在常規(guī)制動時(shí)前軸制動力在作用時(shí)間和作用力參數(shù)上均具有較明顯的超前性。整車的制動力因素較大的作用于前軸之上，制動轉(zhuǎn)移慣性力較多的作用于前懸架之上，前軸制動摩擦片承載了較多的制動能量，前懸架承載了較多的制動轉(zhuǎn)移力矩，制動襯片吸收較多磨損能量后磨損會比較顯著，前懸架承載了較大力矩會使駕駛室俯仰角較大，出現(xiàn)比較明顯的駕駛室晃動，舒適性體驗(yàn)較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于提供一種安裝于前制動回路上的制動控制閥，目的之二在于同時(shí)提供一種商用車高舒適性液剎制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)通過安裝制動控制閥來協(xié)調(diào)前后軸的制動性能，進(jìn)而降低駕駛室俯仰角，改善舒適性。

本發(fā)明實(shí)施例第一方面公開了一種制動控制閥，所述控制閥配置于雙回路液剎制動系統(tǒng)的前制動回路上，用以調(diào)整前制動回路的初始啟動壓力，進(jìn)而協(xié)調(diào)前后制動能量，以降低駕駛室的俯仰角度，改善駕駛舒適體驗(yàn)；

其特殊之處在于，

所述控制閥的輸入端連接前制動回路的主缸端，輸出端連接前制動回路的制動器端；在所述輸入端和輸出端之間的閥腔內(nèi)彈性壓裝有一閥芯；

所述閥芯的一端為預(yù)壓調(diào)節(jié)端，該預(yù)壓調(diào)節(jié)端設(shè)置有預(yù)壓調(diào)節(jié)組件，通過預(yù)壓調(diào)節(jié)組件使閥芯以一側(cè)彈性壓緊的方式壓裝于閥腔內(nèi)，所述閥芯的另一端為止位端，所述止位端設(shè)置有一止位銷，所述閥芯的另一端通過止位銷對抗另一端壓力提供限位；所述閥芯具有一貫流通道，通過調(diào)節(jié)所述閥芯在閥腔內(nèi)的滑動位置，可建立或阻斷輸入端和輸出端之間的連通；

所述輸入端與止位端之間建立有先導(dǎo)控制通路，所述先導(dǎo)控制通路用以將制動液由輸入端傳遞至閥芯的止位端，進(jìn)而使止位端產(chǎn)生液壓以抗衡對向預(yù)壓調(diào)節(jié)端的壓力；

所述輸出端與預(yù)壓調(diào)節(jié)端之間設(shè)置有與整車ECU控制器電性連接的先導(dǎo)電控閥，所述先導(dǎo)電控閥位于所述預(yù)壓調(diào)節(jié)端的上方，所述閥芯開設(shè)有與所述先導(dǎo)電控閥的閥芯相適配的鎖位槽。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述預(yù)壓調(diào)節(jié)組件包括一調(diào)節(jié)螺釘和回位簧，所述調(diào)節(jié)螺釘以位置可調(diào)的方式安裝于所述控制閥的閥體上，所述回位簧連接于調(diào)節(jié)螺釘與閥芯端部之間，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘相對于閥芯的位置，來調(diào)節(jié)回位簧的壓縮量，以達(dá)到調(diào)節(jié)閥芯預(yù)應(yīng)力的目的。

所述先導(dǎo)控制通路的入口開設(shè)于輸入端的旁側(cè)閥體上。