[發(fā)明專利]一種橋梁用防護欄

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110530811.2
• 申請日: 2021-05-15
• 公開（公告）號: CN113073550A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 王永欣
• 申請（專利權）人: 王永欣
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/14;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種橋梁用防護欄，涉及橋梁技術領域。該橋梁用防護欄包括多根成列排布的欄樁，多根所述欄樁頂部通過聯動連接板相連，所述欄樁底部固定有安裝厚板。該橋梁用防護欄，兩根欄樁之間的鋼索可以對失控的汽車進行阻攔，且拉斷緩沖條會對失控汽車的沖擊力進行卸力，以防止汽車沖下橋梁，同時當汽車傾斜撞擊緩沖套時，緩沖套會進行轉動，緩沖機構會對緩沖套的轉動進行卸力，以實現對汽車的緩沖，同時緩沖套轉動時會將鋼索纏繞在其表面，拉斷緩沖條實現緩沖套的進一步卸力效果，該防護欄中使用鋼索代替一定長度的欄樁和緩沖套，大大降低了成本，且由于拉斷緩沖條位于外部，所以更換起來也更加方便。

技術領域

本發(fā)明涉及橋梁技術領域，具體為一種橋梁用防護欄。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁護欄是位于橋梁兩側和中心處的阻攔物，以防止橋梁上行駛的汽車和行人從橋梁兩側墜下，或防止橋梁上的汽車失控時沖入對向車道造成交通事故。

但是現有的橋梁護欄的結構大都比較簡單，當車輛撞擊在橋梁護欄上時，車輛的撞擊力完全作用于護欄，極容易導致護欄損壞，車輛沖下橋梁引發(fā)嚴重事故。在專利授權公告號為CN109930482B所公開的一種橋梁護欄結構中，通過設置減震套筒，當車輛撞擊上減震套筒時，減震套筒能夠進行旋轉卸力，從而降低車輛掉落橋梁的可能性；通過在減震套筒與中心柱之間設置有緩沖區(qū)間，車輛撞擊在減震套筒上時，緩沖區(qū)間內的緩沖件隨著減震套筒的旋轉拉伸直至斷裂，能夠將減震套筒旋轉的動能轉化為緩沖件的勢能并斷裂消除，從而提高卸力效果，近一步避免車輛掉落橋梁的可能性。

雖然該橋梁護欄結構可以對車輛的傾斜向撞擊進行卸力，但是該橋梁護欄結構需要每兩根減震套筒之間的距離較短，在跨度較大的橋梁上，需要安裝大量的減震套筒，成本較大，且由于每次事故后減震套筒與中心柱之間的緩沖件會被拉斷，且緩沖件又設置在減震套筒內部，所以在更換緩沖件時需要將減震套筒與中心柱進行拆分，更換效率較低。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種橋梁用防護欄，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現：一種橋梁用防護欄，包括多根成列排布的欄樁，多根所述欄樁頂部通過聯動連接板相連，所述欄樁底部固定有安裝厚板，所述安裝厚板上貫穿開設有多個安裝孔，所述欄樁套接在緩沖套內部，每兩根相鄰的欄樁上的所述緩沖套相近一側均通過連接器與鋼索一端固定，所述鋼索中心處呈彎曲狀且固定有對稱設置的兩個固定塊，兩個所述固定塊相近一側均固定有勾環(huán)，兩個所述勾環(huán)上分別設置有兩個掛鉤，所述掛鉤勾在勾環(huán)上，且兩個掛鉤之間通過拉斷緩沖條固定，所述緩沖套內側與欄樁之間設置有緩沖機構。

兩根欄樁之間的鋼索可以對失控的汽車進行阻攔，且拉斷緩沖條會對失控汽車的沖擊力進行卸力，以防止汽車沖下橋梁，同時當汽車傾斜撞擊緩沖套時，緩沖套會進行轉動，緩沖機構會對緩沖套的轉動進行卸力，以實現對汽車的緩沖，同時緩沖套轉動時會將鋼索纏繞在其表面，拉斷緩沖條實現緩沖套的進一步卸力效果，該防護欄中使用鋼索代替一定長度的欄樁和緩沖套，大大降低了成本，且由于拉斷緩沖條位于外部，所以更換起來也更加方便。

優(yōu)選的，為了使得緩沖套可以對汽車的沖擊進行緩沖和防止欄樁單點受力較強，所述緩沖機構包括聯動緩沖層、半圓柱形擠壓塊和緩沖橡膠塊，所述聯動緩沖層固定在欄樁上，所述聯動緩沖層有多個弧形部分組成，每兩個相鄰的弧形部分靠近欄樁一端的連接處與欄樁固定，每兩個相鄰的弧形部分靠近緩沖套一端的連接處與緩沖套之間設有空隙，所述半圓柱形擠壓塊與聯動緩沖層上每兩個相鄰的弧形部分凸起側貼合，所述半圓柱形擠壓塊固定在緩沖套的內側，所述緩沖橡膠塊一側與聯動緩沖層弧形部分凹陷側固定，另一側與欄樁固定。