[發(fā)明專利]一種防潮處理的膨脹土運輸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110529534.3
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN113418379B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉方華;樊曉軍;馬雙喜;方軍;陳磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中交一公局集團(tuán)有限公司;中交一公局第三工程有限公司
• 主分類號: F26B17/20
• 分類號: F26B17/20;F26B17/18;F26B17/04;F26B25/00;B65D81/26
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 呂生森

本發(fā)明公開了一種防潮處理的膨脹土運輸機(jī)構(gòu)，包括運輸箱，所述運輸箱的上端口安裝有密封設(shè)備，所述運輸箱內(nèi)壁的兩側(cè)安裝有干燥箱，在干燥箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有傳動烘干組件，在兩個干燥箱之間設(shè)有與運輸箱內(nèi)壁固定連接的引導(dǎo)板。通過連接軸、錐齒輪一、錐齒輪二、傳動軸、傳動葉片和扇葉的相互配合使用，在裝置移動時，連接軸會轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使傳動軸驅(qū)動傳葉片轉(zhuǎn)動，快速的將底部的膨脹土向上運輸，實現(xiàn)對膨脹土的翻動，配合傳動軸驅(qū)動扇葉的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對內(nèi)部堆積吸水膨脹的膨脹土的快速脫水處理，降低膨脹土膨脹對車廂內(nèi)壁的擠壓，有效的降低運輸時危險的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防潮處理的膨脹土運輸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

膨脹土亦稱“脹縮性土”，由于土中含有較多的蒙脫石、伊利石等黏土礦物，在其吸水受潮后體積會快速膨脹，脫水后又會收縮復(fù)原，因其自然狀態(tài)下壓縮性低、強(qiáng)度高，長被誤認(rèn)為建筑物良好的地基材料，對現(xiàn)代建筑物的危害較大。

現(xiàn)在在對膨脹土進(jìn)行運輸時，為節(jié)約成本，都會將膨脹土堆放在車廂內(nèi)部，再在車廂中放入一定的干燥劑，以降低車廂內(nèi)部的空氣濕度，避免膨脹土的受潮吸水膨脹，實現(xiàn)較長的距離的運輸，但是，由于干燥劑的干燥效率較慢，且無法對堆積在內(nèi)層已吸水膨脹的膨脹土進(jìn)行干燥脫水處理，進(jìn)而使得運輸過程中膨脹土的體積不斷的吸水膨脹，對運輸車內(nèi)壁產(chǎn)生較大的壓力，導(dǎo)致膨脹土運輸時危險性較大，而現(xiàn)在的干燥機(jī)構(gòu)需要單獨配備多組電源驅(qū)動件，這使得運輸過程中的能耗較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種防潮處理的膨脹土運輸機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種防潮處理的膨脹土運輸機(jī)構(gòu)，包括運輸箱，所述運輸箱的上端口安裝有密封設(shè)備，所述運輸箱內(nèi)壁的兩側(cè)安裝有干燥箱，在干燥箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有傳動烘干組件，在兩個干燥箱之間設(shè)有與運輸箱內(nèi)壁固定連接的引導(dǎo)板。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述密封設(shè)備包括與運輸箱轉(zhuǎn)動連接的密封蓋，且兩個密封蓋相互抵接，在運輸箱的一側(cè)設(shè)有固定銷，且固定銷與兩個密封蓋固定連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述傳動烘干組件包括傳動軸和安裝在干燥箱內(nèi)壁的多組干燥片，所述傳動軸的外壁固定安裝有傳送葉片，在運輸箱遠(yuǎn)離密封設(shè)備的一側(cè)設(shè)有連接軸，且連接軸與傳動軸傳動連接，在連接軸的兩側(cè)設(shè)有與運輸箱固定連接的萬向輪，在干燥箱底端設(shè)有與傳動軸套接的扇葉。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：兩個所述干燥箱之間固定連接有堆積板，所述堆積板靠近密封設(shè)備的一端安裝有攪動裝置，所述攪動裝置包括多組轉(zhuǎn)動安裝在堆積板內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有螺旋葉片，所述堆積板的中部貫穿開設(shè)有落料槽，在堆積板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定連接有出料斗，且出料斗與落料槽相連通。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述引導(dǎo)板遠(yuǎn)離堆積板的一側(cè)設(shè)有與運輸箱內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接的撞擊凸輪，且撞擊凸輪與引導(dǎo)板相接觸，在堆積板靠近引導(dǎo)板的一側(cè)固定安裝有多組干燥板，在引導(dǎo)板靠近堆積板的一端轉(zhuǎn)動連接有切換引導(dǎo)組件。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述切換引導(dǎo)組件包括與引導(dǎo)板轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動桿，且轉(zhuǎn)動桿延伸至運輸箱的外部，在轉(zhuǎn)動桿靠近堆積板的一側(cè)固定連接有切換板，在引導(dǎo)板靠近堆積板的一側(cè)焊接有安裝軸，所述安裝軸的外壁轉(zhuǎn)動連接有輔助組件，在出料斗靠近安裝軸的一側(cè)開設(shè)有與輔助組件相適配的開口槽，在運輸箱的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)動桿安裝有驅(qū)動部件，且驅(qū)動部件與連接軸連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動組件包括與轉(zhuǎn)動桿連接的撥動片，在撥動片的一側(cè)設(shè)有與運輸箱轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動輪，在轉(zhuǎn)動輪的一側(cè)安裝有用于調(diào)節(jié)撥動塊的切換塊，在運輸箱的一側(cè)滑動連接有與傳動輪相嚙合的活動板，且活動板與連接軸活動連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述撞擊凸輪與引導(dǎo)板的接觸端安裝有消音墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：