[發明專利]一種防滑差速器及其安裝方法

在審

• 申請號: 202110526348.4
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN113090733A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 趙建;常如貴;曹俊
• 申請（專利權）人: 安徽博龍傳動技術有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防滑差速器及其安裝方法，涉及差速器安裝技術領域。本發明包括整體裝置、潤滑裝置、安裝裝置和輔助裝置，潤滑裝置設置在整體裝置內，潤滑裝置與整體裝置固定連接，安裝裝置設置在整體裝置的側面，安裝裝置與整體裝置固定連接，輔助裝置設置在安裝裝置內，輔助裝置與安裝裝置固定連接。本發明通過設置潤滑裝置，當轉向齒輪和錐齒輪轉動時可以使儲油箱內的潤滑油循環間歇滴落在轉向齒輪和錐齒輪之間，對轉向齒輪和錐齒輪進行潤滑，減少齒輪之間的摩擦力，使齒輪轉動的更加順暢，進而使差速器可以正常使用，同時也可以避免轉向齒輪和錐齒輪損壞，延長轉向齒輪和錐齒輪的使用壽命。

技術領域

本發明屬于差速器安裝技術領域，特別是涉及一種防滑差速器及其安裝方法。

背景技術

防滑差速器經常被用在車輛內，然而現有的防滑差速器在使用時還存在一定的缺陷，現有的防滑差速器在使用時并沒有設置潤滑裝置，當差速器內的各個齒輪嚙合轉動時由于缺少對齒輪的潤滑裝置，會增大各個齒輪之間的摩擦力，進而降低齒輪的轉速，甚至使差速器不能正常使用，同時在對差速器進行安裝時只是簡單的通過螺栓對差速器進行安裝，當差速器長時間使用后螺栓會松動，導致差速器與車輛驅動機構分離而發生危險，因此我們對此進行改進，提出了一種防滑差速器及其安裝方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防滑差速器及其安裝方法，以解決了現有的問題：現有的防滑差速器在使用時還存在一定的缺陷，現有的防滑差速器在使用時并沒有設置潤滑裝置，當差速器內的各個齒輪嚙合轉動時由于缺少對齒輪的潤滑裝置，會增大各個齒輪之間的摩擦力，進而降低齒輪的轉速，甚至使差速器不能正常使用，同時在對差速器進行安裝時只是簡單的通過螺栓對差速器進行安裝，當差速器長時間使用后螺栓會松動，導致差速器與車輛驅動機構分離而發生危險。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種防滑差速器及其安裝方法，包括整體裝置、潤滑裝置、安裝裝置和輔助裝置，所述潤滑裝置設置在整體裝置內，所述潤滑裝置與整體裝置固定連接，所述安裝裝置設置在整體裝置的側面，所述安裝裝置與整體裝置固定連接，所述輔助裝置設置在安裝裝置內，所述輔助裝置與安裝裝置固定連接。

進一步地，所述潤滑裝置包括儲油箱、移動桿、凹槽、連接彈簧、固定桿、出油口、密封墊、復位彈簧、側桿、第一強力磁鐵、第二強力磁鐵和豎桿，所述固定桿設置在儲油箱的內頂壁，所述固定桿與儲油箱固定連接，所述移動桿設置在儲油箱的內底壁，所述移動桿與儲油箱滑動連接，所述凹槽開設在移動桿內，所述固定桿延伸至凹槽內并與凹槽滑動連接，所述連接彈簧設置在凹槽與固定桿之間。

進一步地，連接彈簧的兩端分別與凹槽和固定桿彈性連接，所述第一強力磁鐵設置在移動桿的底部，所述第一強力磁鐵與移動桿固定連接，所述第二強力磁鐵設置在豎桿的頂部，所述第二強力磁鐵與豎桿固定連接，所述第二強力磁鐵設置在第一強力磁鐵的正下方，所述第二強力磁鐵與第一強力磁鐵相近端的磁極相同。

進一步地，所述側桿設置移動桿的側面，所述側桿與移動桿固定連接，所述密封墊設置在側桿的底部，所述密封墊與側桿固定連接，所述出油口開設在儲油箱的底部，所述密封墊設置在出油口的正上方，所述密封墊與出油口相抵，所述復位彈簧設置在密封墊與儲油箱內表壁之間，所述復位彈簧的兩端分別與密封墊和儲油箱的內表壁彈性連接。

進一步地，所述安裝裝置包括安裝板、螺栓、卡板、插銷、螺帽和支撐板，所述螺栓設置在安裝板內，所述螺栓與安裝板螺紋連接，所述螺帽設置在螺栓的端部，所述螺帽與螺栓固定連接。

進一步地，所述支撐板設置在安裝板的側面，所述支撐板與安裝板固定連接，所述卡板設置在螺帽的側面，所述卡板與螺帽卡接，所述插銷設置在支撐板內，所述插銷貫穿支撐板和卡板，所述支撐板和卡板分別與插銷插接。