[發(fā)明專利]動(dòng)力電池系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)排查方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110526302.2
• 申請(qǐng)日: 2021-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113435688A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳立秀;張夢(mèng)雪;張黎明;張如星;趙寶興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津力神電池股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06F17/10;H01M10/42
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

1.一種動(dòng)力電池系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)排查方法，其特征是：具體方法如下,通過(guò)計(jì)算充電全過(guò)程及放電全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)差，再將標(biāo)準(zhǔn)差通過(guò)公式計(jì)算得到單體電壓的Z分，通過(guò)Z分預(yù)判電池故障，

1)計(jì)算充電全過(guò)程及放電全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)差

式中：σ為標(biāo)準(zhǔn)差；S為方差；χ_i為每支電池的單體電壓；μ為全部單體電壓平均值；N為單體電池總數(shù)；

2)計(jì)算得到單體電壓的Z分

式中：V_median為全部單體電壓值的中位數(shù)；V_min為全部單體電壓值的最小值；

3)通過(guò)Z分預(yù)判電池故障，Z分大于4.5為故障系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)排查方法，其特征是：所述充電全過(guò)程及放電全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)差是在車輛行駛過(guò)程中，將動(dòng)力電池全部單體電芯電壓實(shí)時(shí)上傳到監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)公式實(shí)時(shí)計(jì)算得出標(biāo)準(zhǔn)差，再通過(guò)公式計(jì)算得到單體電壓的Z分。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)排查方法，其特征是：所述充電全過(guò)程及放電全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)差在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)上位機(jī)實(shí)時(shí)采集動(dòng)力電池全部單體電芯電壓數(shù)據(jù)，通過(guò)公式實(shí)時(shí)計(jì)算得出標(biāo)準(zhǔn)差，再通過(guò)公式計(jì)算得到單體電壓的Z分。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)排查方法，其特征是：所述充電全過(guò)程及放電全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)差在沒(méi)有監(jiān)控平臺(tái)和上位機(jī)時(shí)，可以截取車輛行駛過(guò)程中的數(shù)據(jù)，保存為Excel文件，在Excel中通過(guò)公式實(shí)時(shí)計(jì)算得出標(biāo)準(zhǔn)差，再通過(guò)公式計(jì)算得到單體電壓的Z分。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)排查方法，其特征是：所述Z分預(yù)判故障車輛電池的Z分閾值為4.0-5.0。