[發明專利]一種下置電磁閥安裝式噴油器

在審

• 申請號: 202110526190.0
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN113107728A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 宋樂然;張生偉;李剛;馮利軍;曲新舟;劉玉龍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚高科技集團股份有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/10;F02M55/02
• 代理公司: 無錫市興為專利代理事務所(特殊普通合伙) 32517
• 代理人: 屠志力

本發明提供一種下置電磁閥安裝式噴油器，該噴油器采用下置電磁閥安裝布置結構，可靈活滿足高壓進油頂置或側向，低壓回油頂置或側向，線束出口頂置或側向等多種安裝布置組合，且所有高壓密封接觸面增加異常泄漏收集油道，可及時收集和監控早期高壓密封泄漏失效，避免燃油外泄導致發動機故障；同時該噴油器設有針閥行程墊圈、銜鐵行程墊圈、針閥彈簧墊圈和電磁閥彈簧墊圈結構，可對上述噴油器內部參數進行靈活調整，滿足對不同流量、不同系統壓力的匹配需求，同時采用墊片調整的方式可以降低加工成本，提高產品出廠合格率。

技術領域

本發明涉及一種噴油器，尤其是一種下置電磁閥安裝式噴油器。

背景技術

隨著船舶發動機排放法規的實施和升級，船用柴油機中機械燃油系統升級為共軌燃油系統將是大勢所趨，而其中噴油器的設計與匹配則是柴油機產品升級的一個核心和難點。現有船用柴油機型號種類繁多，對于噴油器匹配而言，高壓進油、低壓回油、線束出口等安裝接口需求各不相同，另外大部分主機廠更傾向于在原有安裝結構上直接升級共軌系統，對噴油器模塊化、通用化、低成本的設計提出了非常高的挑戰。

由于現有車用共軌噴油器大部分采用頂置電磁閥安裝布置，但由于船用發動機缸蓋罩厚度遠大于車用發動機，如采用頂置電磁閥方案將會帶來控制閥組件剛度下降、噴油內腔加工難度急劇上升等風險；同時部分船用噴油器匹配需要滿足頂置高壓進油、頂置低壓回油、頂置線束出口等特殊要求，現有頂置電磁閥體積較大，在有限的空間難以進行結構布置；此外，相比于車用發動機，船用發動機對燃油系統提出了更高、更長的可靠性、壽命要求，特別是對于高壓密封面泄漏問題，現有技術方案尚不具備噴油器高壓燃油異常泄漏收集和監控的功能。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供一種下置電磁閥安裝式噴油器，用于匹配船用發動機，從而升級共軌燃油系統。本發明采用的技術方案是：

一種下置電磁閥安裝式噴油器，包括針閥體，所述針閥體內設有活塞針閥，所述活塞針閥與所述針閥體間隙配合導向；

所述活塞針閥上臺階面上依次安裝有針閥彈簧、針閥彈簧墊圈、活塞套和進油閥片，所述活塞針閥與所述活塞套為偶件配合；

所述針閥體上端面依次設有針閥行程墊圈、出油閥板、銜鐵盤和噴油器體，并通過緊帽與所述針閥體壓緊固定；

在所述針閥彈簧壓緊力作用下，所述進油閥片下端與所述活塞套貼緊密封，所述進油閥片上端與出油閥板貼緊密封，所述出油閥板上設有與銜鐵桿貼緊的控制閥；

所述銜鐵桿上臺階面設有電磁閥彈簧，所述電磁閥彈簧上設有電磁閥彈簧墊圈，所述電磁閥彈簧將所述控制閥壓緊在所述出油閥板上端面；

所述銜鐵盤上依次設有銜鐵行程墊圈、電磁閥、壓緊彈簧，所述壓緊彈簧一端壓緊在所述噴油器體內孔臺階面上，另一端將所述電磁閥和所述銜鐵行程墊圈壓緊在所述銜鐵盤上端面；

所述銜鐵桿下臺階面設有與其間隙配合的銜鐵，所述銜鐵下臺階面設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧另一端支撐在所述銜鐵盤內臺階面上，所述緩沖彈簧將所述銜鐵壓緊在所述銜鐵桿下臺階面上。

進一步地，所述活塞針閥將所述針閥體的內腔分為上腔體和下腔體，所述活塞針閥上設有流通槽，所述流通槽兩端分別連通所述上腔體和所述下腔體。

進一步地，所述噴油器體側向設有第一高壓進油孔，所述銜鐵盤側向設有第二高壓進油孔，所述出油閥板側向設有第三高壓進油孔，所述針閥行程墊圈側向設有高壓進油槽，所述第一高壓進油孔、所述第二高壓進油孔、所述第三高壓進油孔、所述高壓進油槽與所述針閥體的所述上腔體、所述流通槽、所述下腔體連通形成高壓進油通路。

進一步地，所述進油閥片側向設有進油節流孔，所述出油閥板下端面依次設有相互連通的橫槽、直孔和出油節流孔，所述進油閥片、所述出油閥板、活塞套以及所述活塞針閥圍成的腔體為控制腔。

進一步地，所述電磁閥上連接有線束，所述噴油器體內設有線束孔，所述線束依次穿過所述壓緊彈簧內孔和所述線束孔引出到噴油器外側。