[發(fā)明專利]一種具有液壓增壓功能的液壓機

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• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113153836A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 楊茜;楊永順
• 申請（專利權）人: 楊茜
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;B30B15/16
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 王海龍

一種具有液壓增壓功能的液壓機，包括機架、安裝在機架上的液壓缸組件以及液壓系統(tǒng)，所述的液壓缸組件自下至上依次為主液壓缸、增壓缸以及控制缸，所述增壓缸的增壓活塞中設有連通進油口和主液壓缸上腔的主油路，液壓系統(tǒng)輸出的壓力油通過所述主油路導入主液壓缸的上腔，并帶動主液壓缸的活塞運動，所述控制缸由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，控制活塞下移過程中封堵所述油道，使主液壓缸的上腔與液壓系統(tǒng)的油路隔離并形成一封閉的液壓腔，控制活塞帶動增壓活塞同步下行，對所述封閉的液壓腔內(nèi)施壓，驅(qū)動主液壓缸輸出動力，使液壓機產(chǎn)生增壓動作。本方案能夠產(chǎn)生較大的工作壓力，并且具有較大的快速開合模行程，以滿足大型金屬零件塑性成形的需要。

技術領域

本發(fā)明涉及液壓成型設備技術領域，具體為一種具有液壓增壓功能的液壓機。

背景技術

目前，在采用液壓機進行擠壓、精鍛、液態(tài)模鍛等大型金屬零件的精密成形時，往往需要很大的成形力，以滿足材料變形的要求；同時需要很大的工作行程，來滿足開模空間的要求。對此一般是采用大型的液壓機來解決問題，大行程、大壓力的大型液壓機，主要方法是通過增加液壓缸的直徑或數(shù)量來加大液壓機的壓力，通過增加液壓缸的高度來增加液壓機的行程，而大直徑液壓缸結構必然造成液壓機結構龐大，價格高，液壓系統(tǒng)復雜，安裝和維護困難，工作速度較低，因而大大增加了生產(chǎn)成本。也有采用增加液體壓力的方法，這種方法必然會對液壓系統(tǒng)提出更高的要求，其制造和設計成本大大提高，且液壓系統(tǒng)承受的壓力過大，會造成管路泄漏，控制元件失靈，后期的維護成本偏高。

采用常規(guī)的增壓機構進行增壓，是液壓機構的一種常見增壓方法，但會大大增加液壓缸的高度，對于大行程的液壓機則更無能為力；也有采用串聯(lián)使用雙液壓缸的方法增加壓力，其液壓缸的高度要增加一倍。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是提出一種具有液壓增壓功能的液壓機，本方案能夠產(chǎn)生較大的工作壓力，并且具有快速開合模行程，以滿足大型金屬零件塑性成形的需要。

本發(fā)明采用的技術方案是：一種具有液壓增壓功能的液壓機，包括機架、安裝在機架上的液壓缸組件以及液壓系統(tǒng)，所述的液壓缸組件自下至上依次為主液壓缸、增壓缸以及控制缸，所述增壓缸的增壓活塞中設有連通進油口和主液壓缸上腔的主油路，液壓系統(tǒng)輸出的液壓油通過所述主油路導入主液壓缸的上腔，并帶動主液壓缸的活塞運動，所述控制缸由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，控制活塞下移時封堵所述的主油路，使主液壓缸的上腔與液壓系統(tǒng)的油路隔離并形成一封閉的液壓腔，控制活塞與增壓活塞同步下行，對所述封閉的液壓腔內(nèi)施壓，驅(qū)動主液壓缸輸出動力，使液壓機產(chǎn)生增壓動作。

作為優(yōu)選方案，所述主液壓缸、增壓缸以及控制缸的下腔分別通過獨立的油孔和液壓系統(tǒng)連通。

作為優(yōu)選方案，所述的控制缸采用具有增壓功能的液壓缸結構。

作為優(yōu)選方案，所述控制缸的控制活塞內(nèi)設有連通進油口和增壓缸上腔的油孔，所述油孔的下端經(jīng)所述控制活塞側壁上的孔連通增壓缸的上腔。

作為優(yōu)選方案，所述控制缸的上腔通過油孔與液壓系統(tǒng)連通，所述油孔與控制活塞的油孔、增壓活塞的油孔形成主油路，能夠?qū)⒁簤合到y(tǒng)的液壓油導入主液壓缸上腔。

作為優(yōu)選方案，所述增壓缸的上腔通過油孔與液壓系統(tǒng)連通，所述油孔與增壓活塞的油孔形成主油路，能夠?qū)⒁簤合到y(tǒng)的液壓油導入主液壓缸上腔。

作為優(yōu)選方案，所述的控制活塞的下端設有凸臺結構，在增壓活塞的上表面設有與凸臺結構相匹配的凹槽結構，增壓活塞的油孔對應的進口端位于所述凹槽結構內(nèi)，通過驅(qū)動控制活塞上移或者下移對增壓活塞中的油孔打開或者封堵。

作為優(yōu)選方案，控制活塞的活塞桿下端具有凸錐臺結構，增壓活塞的上表面具有凹錐臺結構，增壓活塞的油孔對應的進口端位于所述凹錐臺結構內(nèi)，凸錐臺結構與凹錐臺結構組成隨動錐閥機構，在所述隨動錐閥機構打開的狀態(tài)下，液壓系統(tǒng)的液壓油通過主油路直接流入主液壓缸的上腔；當隨動錐閥機構閉合的狀態(tài)下，使主液壓缸的上腔與液壓系統(tǒng)間的主油路隔離。