[發(fā)明專利]一種質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110523633.0 | 申請(qǐng)日: | 2021-05-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113451619B | 公開(公告)日: | 2022-08-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳劍;蔣鵬坤;盧華歆 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H01M8/04298 | 分類號(hào): | H01M8/04298;H01M8/04537 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200 | 代理人: | 林超 |
| 地址: | 310058 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 質(zhì)子 交換 燃料電池 系統(tǒng) 控制 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的控制裝置。本發(fā)明中控制模塊均與電源濾波轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)采集電路、通訊電路、驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路相連,數(shù)據(jù)采集電路與燃料電池系統(tǒng)中的傳感器相連,通訊電路與燃料電池系統(tǒng)或上位機(jī)相連,驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路均與燃料電池系統(tǒng)中的外接設(shè)備相連,控制模塊分析處理數(shù)據(jù)采集電路采集的傳感器信號(hào),并分別向通訊電路、驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路發(fā)送信號(hào),通訊電路與燃料電池系統(tǒng)或上位機(jī)通訊,驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路驅(qū)動(dòng)燃料電池系統(tǒng)中的外接設(shè)備,實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的控制。本發(fā)明具有低成本、高集成度,實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的智能運(yùn)行。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種控制裝置,特別涉及了一種質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的控制裝置。
背景技術(shù)
氫能是一種清潔能源,在越來越倡導(dǎo)綠色、可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下,氫能是一種對(duì)傳統(tǒng)能源的一種很好的替代能源,而燃料電池是氫能高效利用的重要途徑。
質(zhì)子交換燃料電池(PEMFC)又稱固體高分子電解質(zhì)燃料電池,是一種以含氫燃料與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電力的燃料電池,以高分子質(zhì)子交換膜為傳導(dǎo)媒介,發(fā)電后產(chǎn)生純水和熱,不產(chǎn)生空氣污染。
燃料電池系統(tǒng)控制裝置是用來監(jiān)測(cè)并控制燃料電池系統(tǒng)的最小系統(tǒng)。目前的燃料電池系統(tǒng)控制裝置多采用商用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或者分布式控制器來進(jìn)行控制。前者的價(jià)格高昂、生態(tài)閉環(huán),二次開發(fā)的難度較高;后者的控制器較多、接線復(fù)雜,對(duì)于各個(gè)控制器模塊之間的通信穩(wěn)定性要求高。
發(fā)明內(nèi)容
為解決以上問題,本發(fā)明提供了一種質(zhì)子交換膜燃料電池控制裝置,采用以下技術(shù)方案:
本發(fā)明包括控制模塊、電源濾波轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)采集電路、通訊電路、驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路;控制模塊均與電源濾波轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)采集電路、通訊電路、驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路相連,電源濾波轉(zhuǎn)換電路均與數(shù)據(jù)采集電路、通訊電路、驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路相連,數(shù)據(jù)采集電路與燃料電池系統(tǒng)中的傳感器相連,通訊電路與燃料電池系統(tǒng)或上位機(jī)相連,驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路均與燃料電池系統(tǒng)中的外接設(shè)備相連,控制模塊分析處理數(shù)據(jù)采集電路采集的傳感器信號(hào),并分別向通訊電路、驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路發(fā)送信號(hào),通訊電路與燃料電池系統(tǒng)或上位機(jī)通訊,驅(qū)動(dòng)電路和PWM輸出電路驅(qū)動(dòng)燃料電池系統(tǒng)中的外接設(shè)備,實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的控制。
所述電源濾波轉(zhuǎn)換電路主要由24V電壓輸入保護(hù)與濾波電路、24V轉(zhuǎn)5V電路和5V轉(zhuǎn)3.3V電路依次連接組成。
所述24V電壓輸入保護(hù)與濾波電路包括保險(xiǎn)絲F1、瞬態(tài)電壓抑制管DZ1、場(chǎng)效應(yīng)管Q1和齊納二極管DZ2;
電容C1一端接電源Vin+,電容C1另一端經(jīng)電容C2后接地,瞬態(tài)電壓抑制管DZ1的陽極接地,陰極接電源Vin+,保險(xiǎn)絲F1一端接電源Vin+,保險(xiǎn)絲F1另一端分別與電阻R1和場(chǎng)效應(yīng)管Q1的漏極相連,電阻R1經(jīng)電容C3、電阻R2和電阻R3后接地,場(chǎng)效應(yīng)管Q1的柵極和源極分別與電阻R2的兩端相連,齊納二極管DZ2的陰極和電容C4的一端均與場(chǎng)效應(yīng)管Q1的源極相連,齊納二極管DZ2的陽極和電容C4的另一端均與場(chǎng)效應(yīng)管Q1的柵極相連;
電容C5、電容C6、電容E1、電容C7、電容E2和電容E3依次并聯(lián)并且兩端分別接電源PVCC和地,電感L1的一端接電源PVCC,電感L1的另一端經(jīng)電容C8后接地,電容C9的一端接電源VCC,電容C9的另一端接地。
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