[發(fā)明專利]一種城市道路平交口舊砼路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110523418.0
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113215907B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設計）人: 呂茂豐;查旭東;徐文;肖秋明;殷齊家;蔣志琳;王磊;呂瑞東;胡恒武;張思琴
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵五局集團機械化工程有限責任公司;長沙理工大學;湖南中大設計院有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00;E01C7/18
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 滕澧陽

1.一種城市道路平交口舊砼路面瀝青加鋪施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，對舊水泥混凝土面板和原有基層及以下結(jié)構(gòu)層(3)和路基(4)進行病害調(diào)查和技術(shù)狀況評定；

步驟2，根據(jù)步驟1中的評定結(jié)果，對舊水泥混凝土面板進行處治，形成舊水泥混凝土面板處治層(2)；

步驟3，在舊水泥混凝土面板處治層(2)上撒鋪瀝青同步碎石功能層(16)，并調(diào)平舊水泥混凝土面板處治層(2)表面；

步驟4，在所述瀝青同步碎石功能層(16)上鋪設耐久型瀝青混凝土下面層(15)；

步驟5，在所述耐久型瀝青混凝土下面層(15)上鋪設高性能加筋網(wǎng)預拌碎石夾層(14)；

步驟6，在所述高性能加筋網(wǎng)預拌碎石夾層(14)上鋪筑抗車轍型瀝青混凝土中面層(13)；

步驟7，在所述抗車轍型瀝青混凝土中面層(13)上灑布瀝青黏層(12)，然后在瀝青黏層(12)上鋪筑耐磨耗型瀝青混凝土上面層(11)，完成瀝青加鋪施工；

所述步驟2中，對舊水泥混凝土面板的處治方法包括：

步驟2.1，當所述舊水泥混凝土面板的病害嚴重時，對其進行碎石化處治，形成頂部碎粒層、上部松散層和下部嵌鎖層的結(jié)構(gòu)；

步驟2.2，當所述舊水泥混凝土面板的病害輕微時，對其進行病害修復處治；

步驟2.3，步驟2.2中病害修復處治包括：對接縫和裂縫采用灌縫和粘貼抗裂貼的方式處理，對于局部脫空病害采用灌漿方式處理，對局部斷角和破碎板的嚴重病害，開挖并對下承層及舊水泥混凝土面板采用素混凝土或貧混凝土進行填補；

所述碎石化處治方法包括：共振碎石化、多錘頭碎石化、夯擊碎石化或沖擊碎石化；

所述步驟4中耐久型瀝青混凝土下面層(15)包括：SBS改性瀝青、硬質(zhì)天然瀝青改性瀝青或所述SBS改性瀝青和硬質(zhì)天然瀝青兩者的復合改性瀝青；所述耐久型瀝青混凝土下面層(15)的瀝青混合料類型包括：密級配瀝青混合料AC或密級配瀝青穩(wěn)定碎石ATB，其層厚為5cm～15cm；

所述步驟5還包括如下步驟：

步驟5.1，在耐久型瀝青混凝土下面層(15)上鋪設路面專用的加筋網(wǎng)，將所述加筋網(wǎng)預張拉并錨固然后緊貼設置于耐久型瀝青混凝土下面層(15)的表面；

步驟5.2，然后在所述加筋網(wǎng)上灑布黏層改性瀝青，并撒鋪預拌碎石，最終組成高性能加筋網(wǎng)預拌碎石夾層(14)；

所述加筋網(wǎng)包括：鋼絲網(wǎng)、鋼筋網(wǎng)、玻纖格柵或復合土工加筋網(wǎng)；所述高性能加筋網(wǎng)預拌碎石夾層(14)的層厚為1cm～3cm；

所述步驟6中的抗車轍型瀝青混凝土中面層(13)包括：SBS改性瀝青與硬質(zhì)天然瀝青的復合改性瀝青；其瀝青混合料類型包括：密級配瀝青混合料AC或瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA，所述抗車轍型瀝青混凝土中面層(13)的層厚為3cm～10cm；

所述步驟7中，所述瀝青黏層(12)包括熱瀝青、熱改性瀝青、乳化瀝青或乳化改性瀝青，來增強層間黏結(jié)性和變形協(xié)同性；

所述步驟7中，所述耐磨耗型瀝青混凝土上面層(11)包括SBS改性瀝青、SBS改性瀝青與硬質(zhì)天然瀝青的復合改性瀝青或高黏改性瀝青；其瀝青混合料類型包括：密級配瀝青混合料AC、瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA或大孔隙排水降噪瀝青混合料PAC；所述耐磨耗型瀝青混凝土上面層(11)的層厚為2cm～6cm；

改性用硬質(zhì)天然瀝青包括特立尼達湖瀝青、青川巖瀝青、北美巖瀝青、印尼布敦巖瀝青、伊朗巖瀝青、委內(nèi)瑞拉巖瀝青和阿爾巴尼亞巖瀝青，硬質(zhì)天然瀝青的摻量占瀝青總質(zhì)量百分比的1％～80％；

耐磨耗型瀝青混凝土上面層11采用SBS改性的SMA-13細粒式骨架級配瀝青混凝土，確定的最佳油石比為6.0％；

抗車轍型瀝青混凝土中面層13采用SBS與布敦巖瀝青復合改性的AC-20C中粒式密級配瀝青混凝土，確定的最佳油石比為4.5％；

布敦巖瀝青的摻量占其改性瀝青混合料的質(zhì)量百分比為3％；

耐久型瀝青混凝土下面層15采用布敦巖瀝青改性的AC-25C粗粒式密級配瀝青混凝土，確定的最佳油石比為4.0％；

或者，耐磨耗型瀝青混凝土上面層11采用SBS與特立尼達湖瀝青復合改性的AC-13C細粒式密級配瀝青混凝土，確定的最佳油石比為5.2％；

抗車轍型瀝青混凝土中面層13采用SBS與特立尼達湖瀝青復合改性的AC-20C中粒式密級配瀝青混凝土，確定的最佳油石比為4.7％；

耐久型瀝青混凝土下面層15采用特立尼達湖瀝青改性的ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料，確定的最佳油石比為4.2％；

下部嵌鎖層的塊狀之間的裂縫夾角在30～60°之間；

瀝青同步碎石功能層(16)，含透層瀝青，透層瀝青灑布量為1.1～1.2kg/m²；

之后，形成一種城市道路平交口舊砼路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，其包括路基(4)與依次鋪設在路基(4)上的原有基層及以下結(jié)構(gòu)層(3)、舊水泥混凝土面板處治層(2)和瀝青混凝土加鋪層(1)，所述瀝青混凝土加鋪層(1)從上到下依次包括：

耐磨耗型瀝青混凝土上面層(11)、瀝青黏層(12)、抗車轍型瀝青混凝土中面層(13)、高性能加筋網(wǎng)預拌碎石夾層(14)、耐久型瀝青混凝土下面層(15)和瀝青同步碎石功能層(16)。